散裝首見無淡季 慧洋4月營收刷新高

慧洋散裝船。(資料照)

波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)狂飆,散裝航運龍頭慧洋年4月合併營收13.82億元,續創新高表現,累計前4月合併營收達49.19億元。慧洋同步公告自結獲利,受惠散裝航運船型日均價維持2萬美元以上,4月稅前盈餘爲5.57億元,自結每股稅前盈餘爲0.75元。累計前4月稅前盈餘爲14.52億元,自結每股稅前盈餘爲1.95元。

慧洋表示,樂觀散裝航運帶來的營運榮景,今年預估將有57艘船舶進行換約,預期全年換約漲幅可達32.17%,市場熱度可望延續,將首見全年無淡季、營運持續走揚。

BDI近來急速飆漲,散裝航運呈現供不應求狀態,中小型船舶日租金維持2萬美元以上高檔,主要受惠於疫情趨緩後全球物料需求回補、各國推動擴大基礎建設與振興經濟政策,再加上新造船訂單逐年減少的結構性因素,使得中小型船舶指數飆漲,近期公司在簽訂租約時,亦觀察到租家籤長約的意願提高,顯現出市場對於未來充滿信心。4月雖營業日較3月少,營收仍穩定向上,持續推升營業利益率。

船隊佈局方面,慧洋4月下旬已順利交付由日本名村造船之輕便型(Handy / 38,000 DWT,船名:Bunun Respect)船舶一艘,並已有2年長合約,累計最新船舶數量達139艘,平均船齡約7年,爲世界最具規模之輕齡節能散裝船隊之一;至於處分船舶規劃上,由於整體市場仍呈現供不應求狀態,二手市場交易活絡,慧洋今年亦將積極擴大處分動作,以20艘爲目標,以期能提升船隊運力,同時穩定集團財務結構

近期國際海事組織(IMO)預計於2023年1月份起實施船舶效能指數(EEXI)及營運碳強度指標(CII)兩大標準,將針對船舶碳排放問題進行管制無法符合規定之船舶將面臨強制降速影響船舶週轉率,並加速老舊船舶退出市場,預期將會影響全市場8成以上之船舶,而慧洋高比例的節能船隊未來將可擴大競爭優勢