山海環線可行性研究修正 中市今再提報中央

臺中「山海環線可行性研究修正報告」經6次修正,臺中市府3日再次提報中央審查。(臺中市府提供/林欣儀臺中傳真)

消弭山海屯及市區的落差,臺中市府積極推動捷運山海環線,4年來歷經中央6次審查,臺中市府交通局依照交通部去年底的審查意見做修正,總經費維持833.41億元,規畫山線高架延伸烏日3.7公里、海線雙軌暨部分高架25.9公里,也新增甲後線鐵路14.3公里,3日再次提報中央審查,盼爭取全額補助。

交通局長葉昭甫表示,「山海環線可行性研究修正報告」從2019年在交通部複審後,至今已歷經6次審查修正,根據去年中央書面意見函覆,市府將原本的財力級次從3級提升到2級,經檢討修正,將總經費維持在原規畫的833.41億元,整體自償率17.30%。

臺中山海環線包括山線高架延伸烏日3.7公里,以及大甲至沙鹿雙軌高架、沙鹿至追分爲平面雙軌,共25.9公里;另新增甲後線鐵路可連結海線大甲站、山線后里站,總長14.3公里。

葉昭甫表示,根據「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計劃審查作業要點」的規範估算,中央、地方在該計劃分攤比例爲中央負擔53.4%、經費約445.03億,地方自籌比例爲46.6%、經費約388.38億元;因山海環線屬於國有財產、是臺鐵的系統,且未來營運、產權都屬於中央,希望中央能全額補助。

「中央全額補助,合情合理。」葉昭甫特別呼籲中央儘速召開審查會議,並且快點核定計劃,藉以串聯中部區域產業,更盼藉由鐵路沿線都市的開發帶動地方發展,整合全市運輸需求,也透過交通網絡的發展強化中臺灣整合榮景,達到雙贏效益。