市場回暖 動力電池企業上演技術戰

(原標題:市場回暖,動力電池企業上演技術戰)

隨着新能源汽車快速回暖,動力電池裝車量也實現大幅度上漲。今日,中國汽車動力電池產業創新聯盟發佈的數據顯示,今年11月,中國動力電池裝車量爲10.6GWh,同比上升68.8%,環比上升80.9%。

從11月國內動力電池企業排名來看,寧德時代、比亞迪和LG化學分別位列前三,三家企業裝車量在總裝車量中的佔比爲71.7%。其中,寧德時代佔比爲48.9%。而排名前十的動力電池企業市場份額佔比高達92%。從中可以看出,動力電池市場集中度較高。今年前11月,排名前三的動力電池企業依然爲寧德時代、比亞迪和LG化學。

此外,在國際市場上,動力電池企業座次在今年不斷髮生變化。自2017年以來,寧德時代一直穩坐頭把交椅,但在今年第一季度首次被LG化學超越,今年前8月,這種格局仍未改變。不過,韓國新能源市場分析公司SNEResearch發佈的最新調查結果顯示,今年前9月,寧德時代再次超越LG化學,拿下冠軍寶座,不過兩者差距不大。真鋰研究總裁墨柯認爲,歐洲市場電動汽車市場今年開始發力,銷量迎來大幅增長,LG化學、三星等韓國動力電池企業很早就在歐洲佈局,因此,歐洲電動車市場的增長帶動了韓國動力電池企業銷量的增長。

目前,多家動力電池企業開始在歐洲投資建廠。早在去年,寧德時代就宣佈在德國投資18億歐元建立動力電池宮產。蜂巢能源業在2020年啓動了在歐洲建立電池工廠的計劃,該工廠計劃投資20億歐元,預計產能將達24GWh,預計產能將達24GWh。美國電池企業孚能科技也正在德國規劃一座工廠,隨後還將在美國和中國投建電池工廠,從而幫助戴姆勒提升電動車的產能。

而在國內市場,日韓動力電池企業發展也較爲迅猛。LG化學和松下都是在今年才躋身動力電池企業前十,業內分析,特斯拉、奧迪等外資企業部分產品搭載了日韓企業的動力電池,這拉動了日韓企業市場份額的上漲。其中,特斯拉Model 3(參數丨圖片)採用了LG化學的電池。不久前,有消息稱,Model Y也將搭載LG化學的電池。在國內市場另一變化是,今年年初,比亞迪曾跌出過前三。隨着國內新能源車市復甦,比亞迪已迴歸前三。此外,一些玩家退出了前十,而前十中也出現了新的電池企業的身影。今年10月份,蜂巢能源進入前十之列,而蜂巢能源方面的目標是在2021年躋身國內前三。

在蜂巢能源總裁楊紅新看來,國內動力電池市場競爭雛形纔剛剛形成,電池企業要看長遠,能不能打持久戰,不是看短期的經營。“短期內利用規模效應降低成本,蜂巢能源並不佔優勢,將通過技術創新和生產工藝創新以達到降本,並與頭部企業進行錯位競爭。”楊紅新表示。

國際國內動力電池企業排名不斷髮生變化,也反映了動力電池行業競爭較爲激烈。目前動力電池企業開始紛紛通過動力電池技術的創新提升競爭力。不久前,蜂巢能源在電池日上發佈了無鈷電池和採用凝膠狀電解質的“果凍電池”。其中,無鈷電池覆蓋300~800公里續航里程全系車型。而特斯拉也在今年9月舉辦的“電池日”上曾表示,未來將在卡車車型採用無鈷高鎳電池。比亞迪此前則推出了刀片電池,廣汽新能源則宣佈了在石墨烯電池領域取得了突破。

高工鋰電近日發佈的一份報告顯示,2020年,國內外動力電池技術領域出現了多個創新性變化,主要圍繞降低電池成本和提升產品性能兩大目標。2020年動力電池產業此起彼伏,充滿機遇和挑戰,全球化競爭進一步升級。產品、技術、產能、資本、供應鏈等將成爲動力電池企業競逐未來市場的關鍵。