世界首座三塔四跨雙層鋼桁樑懸索橋建成通車 助力粵閩浙沿海城市羣建設

世界首座三塔四跨雙層桁樑懸索橋正式通車。受訪方供圖

近日,世界首座三塔四跨雙層鋼桁樑懸索橋溫州甌江北口大橋正式通車,這標誌着連接粵閩浙三省甬莞高速實現全線貫通高速公路將進一步發揮交通運輸作用和帶來良好的經濟效益,並有效緩解甬臺溫高速公路的交通壓力。

據瞭解,溫州甌江北口大橋是我國沿海大動脈――甬莞高速的最後一段,全長7.913公里,主跨800+800,兩跨過江,採用“兩橋合建”形式,上層爲高速公路,下層國道概算投資88.36億元。

交通運輸部相關負責人接受記者採訪時表示,大橋建成通車對於完善國家公路網,推動長三角一體化發展助力粵閩浙沿海城市羣建設等均具有重要意義

“該項目是繼杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋之後浙江省開工建設的又一座世界級橋樑工程。”溫州市交通運輸局黨委書記局長項偉勝接受記者採訪時表示,溫州甌江北口大橋通車後,浙江沿海高速公路(G1523浙江段)378公里的最後7.9公里實現貫通,甬莞高速實現全線通車

項偉勝表示,溫州甌江北口大橋大大提高了東部沿海公路運輸大通道通行能力,進一步加強長三角、海峽西岸珠三角地區的溝通聯繫,推動浙江建設共同富裕示範區等均具有重要意義。

“以前,溫州樂清想過江去溫州機場,需要繞道從甌江上游的溫州大橋過去,需要大概一個半小時。”溫州甌江口大橋公司總經理潘濟告訴記者,大橋建成後,樂清人民去機場將從過去的1個半小時縮短至30分鐘,節約一個小時的時間。

潘濟表示,大橋擁有“世界首座三塔四跨雙層鋼桁樑懸索橋”“世界首例多塔連跨懸索橋大剛度混凝土中塔”“世界首座強潮河口深厚淤泥黏土超大型沉井基礎”三個世界級首創,是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最爲複雜的橋樑之一。“大橋的順利建成通車,標誌着交通基礎建設向更寬廣水域邁出重要一步,爲今後跨海通道的基礎建設提供了新的思路和寶貴施工經驗。”

“作爲交通運輸部首批綠色公路示範項目,甌江北口大橋將‘資源節約、生態環保’的綠色理念融入到大橋建設中。”溫州交通發展集團副總經理總工程師鄭鋒利表示,該大橋通過高速公路和普通國道“兩橋合建”的創新設計,實現廊道岸線資源的集約化發展,節約土地約193畝。

據鄭鋒利介紹,項目採用雙層橋面系的共線設計,主橋爲雙層橋面的鋼桁樑結構。“與混凝土橋樑相比,鋼結構具有自重輕、材料均勻、質量穩定、工廠式製造、裝配化施工、回收利用程度高等優點,且更加節能環保。”

鄭鋒利告訴記者,甌江北口大橋大力推行鋼結構應用,全橋鋼材用量達30餘萬噸,主樑全鋼結構,有效提升了大橋建設品質,也體現出項目全面落實綠色發展理念。

此外,甌江北口大橋還通過研發世界首臺千噸級分體式纜載吊機、國內首個大跨度懸索橋深槽入鞍焊接機器人智能監控平臺等措施,極大提高了施工功效