是情懷 也是實力 四款實惠型V6 SUV推薦

雖然電動車已經鋪天蓋地,雖然油價仍舊是居高不下,但對排量有着深深的敬仰和情懷的人依舊大有人在。出走半生,歸來仍是少年。電流無聲地宣告着即將接管曾經叱吒風雲的內燃機時代,獨當你按下啓動的瞬間,發動機的轟鳴纔是最長久的告白和初心的流露。電車的直給很暴躁,毫無線性可言,唯有大排量纔會散發出深厚的底蘊,綿密又周到。實在搞不懂爲何表現如此優秀的內燃機會一步步走向絕唱,趁着還有機會能感受它們的魅力,不要留有遺憾。

V12、V10甚至V8是可遇不可求,唯有V6或者L6纔是目前最具性價比的選擇,兼有大排量的渾厚,又不會讓你的錢包太過虧損。在允許的情況下,難道你不想感受一下它們的真實和激情嗎?今天就來推薦幾款整體預算不是特別誇張的V6車型,其實你的內心也很憧憬和嚮往。(價格由低到高排序)

第一、現代帕里斯

售價:29.88-32.98萬元

車型亮點:價格親民,韓系進口V6車型,7座佈局

帕里斯帝,我們這個車型恐怕時至今日還是有一點陌生,的確在大街上能看到這輛車的身影並不多,但這並不妨礙今天要推薦它。曾幾何時,韓系車也是人才濟濟,但時光荏苒,現在的韓系車型的確是處境窘迫。帕里斯帝最初是現代集團在北京車展上正式引入,除了最低配的是兩驅版本外,其他均爲四驅車型。它也搭載了今天推薦車型中排量最大的3.5L V6發動機。(自然吸氣

帕里斯帝定位於中大型SUV,它的長寬高分別爲4980/1975/1775mm,軸距達到了2900mm。基本上與國內常見的大衆途昂、別克昂科旗等處在同一水準上。厚實的車體保持着SUV的敦實感,而C柱後面的整塊玻璃則帶來更爲通透的既視感。從上至下的行李架、車窗裝飾條以及底部的裝飾既保持了色澤統一,也帶來更顯精緻的點綴。

縱觀車側,帕里斯帝並沒有因爲體型碩大帶來絲毫笨拙,繼承了韓系車型一貫的精巧時尚。搭載四條規格爲245/50R20的輪胎,尺寸不小,但胎面寬度略小。

帕里斯帝誇張的大嘴極具衝擊力,造型更加棱角分明,粗壯的鍍鉻條、多邊形樣式配合內部點陣式鑲嵌工藝。頭燈採用分體式設計,縱向佈置的LED日間行車燈燈帶貫穿於上下。特別是下部的豎狀排列的3顆透鏡,顯得炯炯有神。

帕里斯帝的尾部同樣突出設計感,與車頭遙相呼應。但唯一值得商榷的地方就是排氣管。帕里斯帝採用了單邊雙出樣式,放在家轎上沒有問題,但中大型SUV的排氣似乎更適合雙邊佈局,也能突顯一點運動感。

帕里斯帝的內飾走豪華路線,但引入國內版本車型並未提供雙12.3英寸的連體屏幕,而是採用了駕駛席7英寸液晶屏+傳統指針式+10.25英寸中控屏設計,國內消費者不喜歡大連屏嗎?現代集團的情報工作不夠準確。換擋機構採用了更顯檔次的按鍵式換擋,整個中控臺的佈局和按鍵做工都很強調實用性,區域劃分一目瞭然。

引入國內帕里斯帝座椅佈局採用2+3+2,第二排座椅擁有很長的前後調整距離,同時第三排座椅還支持電動調節。此外,後兩排座椅均可以完全放平。實際體驗下來,帕里斯帝的第三排座椅在舒適性、空間上都表現尚可。腿部空間完全可以接受,頭部大概留有4指的餘量。但坐墊的長度僅僅夠用。此外,全車還提供了多達6處的USB充電口,照顧車內所有乘員。

帕里斯帝的配置並不低,標配前碰撞預警、車道偏離預警、前排座椅通風、雙溫區獨立空調、CarLife互聯等配置。頂配車型上還配置全速域自適應巡航、手機無線充電、電動後備箱等配置。

動力方面,目前中國市場的帕里斯帝搭載3.5L V6自然吸氣發動機,最大功率272馬力峰值扭矩336N m,匹配8速手自一體變速箱,四驅車型還提供陡坡緩降。

點評:就衝着7座、29.88萬元的起售價、V6自吸發動機+8AT就很有競爭力。但翻看配置表也發現,兩款中低配車型還裝備鹵素大燈,這確實有點拉跨。不過主打更經濟實惠,以及V6帶來的平順和穩重,也是一個不錯的選擇。在剛剛開幕的紐約車展上,帕里斯帝中期改款也同步亮相,不知道國內是否會同步呢?

第二、一汽大衆-攬境

售價:29.99-39.99萬元

車型亮點:大衆品牌在售的旗艦SUV,大空間、氣場足。

無論從哪個角度來看,SUV領域內絕不能缺少大衆的身影,而在追求大空間的道路上,大衆也並未讓消費者失望,上汽大衆擁有了途昂,自然一汽大衆也不能少了對應產品。於是,我們就看到了目前大衆家族中的最魁梧的選手——攬境。

一汽-大衆攬境擁有家族最大SUV頭銜,車身尺寸:5152/2002/1795mm,軸距:2980mm,名副其實的龐然大物。車頭融入了新家族式設計元素,大燈組與中網融爲一體,進氣格柵內部嵌入蜂窩式網格,全新鍍鉻處理顯得更加簡潔利落。前保險槓底部與兩側採用同色裝飾處理,風格高度統一。

一汽-大衆攬境側面簡潔的弧度勾勒出穩重和大氣,D柱保留了不被輕易察覺的溜背設計,多了一絲靈動和時尚氣息。貫穿式尾燈進一步增強了尾部的視覺寬度。車尾的扁平化大衆logo變成發光樣式。後保險槓且具有力量感,雙邊排氣口被碩大的四邊形鍍鉻框所裝飾。

攬境內飾主打科技感,採取了全新設計語言,營造風格很有韻味,雙聯的中控屏的設計,營造出較強的科技氛圍。小巧的電子檔把、貫穿式中控面板裝飾帶來了突破,看上去不再單調,顯得比較年輕。

動力部分,一汽-大衆攬境搭載高低功率版本2.0TSI發動機和2.5T V6發動機,其中2.0T發動機的最大輸出功率分別爲137千瓦和162千瓦,峰值扭矩分別爲320牛/米和350牛/米。傳動部分,匹配7速雙離合變速器並配備第六代博格華納-瀚德四驅系統。這也是目前大衆集團非常成熟的一套動力系統,但總覺得攬境巨大的體型還是跟2.5T V6發動機更爲匹配。

攬境全系標配6座,並且全系均可選裝7座佈局,選裝後第二排變爲可比例放倒的普通座椅。其它配置方面,比如:10.25英寸全液晶儀表+12英寸中控大屏的“雙屏”、車聯網、真皮方向盤、LED大燈、分區獨立空調、膝部氣囊等都有配置,日常絕對夠用。

點評:一汽-大衆攬境的顏值更顯時尚感。空間和配置不用擔心,這是它的拿手好戲,還是剛剛提到的,這樣的一輛大塊頭,還是選購V6車型更匹配。

第三、坦克500

售價:33.5-39.5萬元

車型亮點:非承載式車身,前後差速鎖,3.0T V6發動機,豪華內飾和齊全的配置。

坦克500勵志要做國產高端硬派SUV的天花板,這在今天推薦的四款車型中,它也是唯一一款帶大梁,配有前後差速鎖的硬派選手,不造則以,造就是一鳴驚人。現如今,坦克500也已經正式上市,33.5萬元的起售價憑心而論,真的不算貴。在油價飆升、小排量唱主旋律的大背景下,坦克500頗具幾分“明知山有虎偏向虎山行”的大無畏精神。排量代表着底氣,差速鎖、非承載式車身可以說是實力的集中展示。

很多人都在問同一個問題,坦克500真的有必要搞大排量發動機嗎?堂堂牧馬人也全系改爲2.0T配置,同門兄弟坦克300的火爆有目共睹,持續經營好這一來之不易的口碑車型,難道它不香嗎?但你我的擔心似乎對坦克500來說都可以迎刃而解,顯然坦克系列今後的路不單要兩手抓,兩手都要硬,更是多點開花。

坦克500的設計總感覺與哈弗H9有某種類似效果,首先車體魁梧,粗獷。厚重的前端進氣格柵十分吻合車型的定位。而兩側的矩形頭燈也同樣顯得氣場十足,再配合上發動機艙蓋上隆起的筋線以及底端的保險桿,硬派的定位異常清晰。坦克500還分爲運動版商務版以及高端定製版和黑武士限定版。除了在前臉以及輪轂造型和車身顏色上有所區別外,整體差異不大。

車側的樣式更顯硬派,也能清晰看到車門隆起的弧度以及底部內凹造型讓,車門厚重顯得堅如磐石。後窗樣式融入車輛整體線條之中,再配合越野車固有的車頂行李架,整體看上去十分協調。外擴的輪拱十分搶眼,而最不可缺失的“小書包”後背式掛胎同樣醒目。進一步提升整車的豪邁和硬派氣質。

車身尺寸方面,坦克500採用外掛備胎的運動版車型車身長寬高分別爲5070/1934/1905mm,軸距爲2850mm。商務版車型的車身長寬高分別爲4878/1934/1905mm,軸距一致,均爲2850mm,除此之外,兩個版本將分別提供5座和7座版本可選。

內飾更是彰顯豪華氛圍,大量皮質、實木元素的運用完全超過了此前的坦克300定位,更偏豪華和商務氣息,但整體質感提升的同時並未出現過分虛高的售價。整體看,多塊屏幕組合、先進的智能輔助設備和寬大舒適的座椅,共同支撐起了坦克500的座艙。既有豪華層面,同時智能化也不落下風。有越野的底子,也有豪華的排面,坦克500可說是多面手。

動力方面,坦克500搭載一臺3.0T渦輪增壓V6發動機,最大功率260千瓦,最大扭矩500牛 米,傳動方面,匹配最新的縱置9速手自一體變速箱。坦克500採用非承載式車身,搭載前後差速鎖,扮演硬派越野車的角色,還是那句話,在紛紛採用小排量的今天,長城可說是逆勢而上,不斷帶給消費者驚喜。

點評:坦克500已經正式上市,後期是否會出現收割的現象,目前還不能下定論。但可以肯定一定的是,今後的熱賣將不成問題。但目前疫情嚴峻,汽車產業的上下游供應鏈都處在停產狀態,新車的交付時間會受到很大的影響,“好飯不怕晚”,再耐心等等吧。

第四、林肯-航海家

售價:32.88-47.88萬元

車型亮點:做工優秀,內飾獨具特色,有很強的美式豪華範。

在林肯品牌的SUV陣營中,航海家有着舉足輕重的地位。這個級別裡可以說強手如林,BBA就自不必說了,還有沃爾沃、凱迪拉克等其他品牌的虎視眈眈。能穩穩接過豪華中型SUV的大旗,航海家自然要有一身過硬的本領才行。日常出行+美式豪華體驗,航海家的動力配置保留了2.0T和2.7T V6發動機,還是那句話,能在普遍2.0T的時代依舊保留V6發動機,實屬難得,且開且珍惜。

國產版航海家與進口版在外觀上並無太多差異,僅僅是針對局部細節微調,比如國產後取消此前霧燈周邊的裝飾。車頭依舊飽滿大氣,點陣式中網採用鍍鉻裝飾,兩側頭燈寬厚且內部造型新穎,矩陣式LED大燈彰顯一定的科技感。霧燈位置靠下,並配有美系車最常用的鍍鉻襯托,整體看上去細節感滿滿。

國產後的航海家車身尺寸爲:4849/1934/1693mm,軸距:2850mm。對比進口航海家尺寸微調,可以忽略不計。車側看航海家依舊保持着優雅的線條和動感的車身,腰線位置較高,車門寬大,特別是C柱向後部分呈現明顯的外擴樣式,突顯出一定的力量感。而最爲惹眼的當屬飛機發動機渦輪槳葉造型的輪轂,最大可達21英寸的大輪轂進一步增強了整車氣勢。

航海家的車尾設計同樣簡潔,圓潤。貫穿式尾燈造型帶來更寬的橫向視覺,車尾顯得更厚重,底部保險槓採用較常見的黑色裝飾,搭配銀色護板並採用雙出排氣,乾淨利索。

內飾是航海家最爲出彩的地方,坐進艙內你能發現每處細節都被打磨的十分精細,絕對禁得起反覆推敲。即便是挑剔的用戶也能被這樣的座艙氛圍所打動,航海家內飾整體佈局與飛行家十分接近,通過橫向貫穿樣式刻畫較強的層次感,方向盤後面是12.3英寸全液晶儀表盤,效果細膩,顯示清晰。中控屏尺寸達到了12.8英寸,內置最新版本SYNC+系統。

航海家的換擋機構足夠新穎,創新式的按鍵換擋質感十足,也帶有很強的科技感。但個人認爲它最大的好處是節省大量空間,同樣也成全了航海家設計出色的空調控制區,整體來看,國產航海家的內飾更豪華,也更富科技感,對上了年輕人的口味

航海家還有一個比較獨到的亮點,那就是座椅。通風、加熱自不必說。頭枕、腿拖都可以電動調節,同時按摩強度還分爲5種模式和3種強度,進一步帶來舒適體驗。

動力是航海家的另一大優勢,2.0T發動機最大功率245馬力,峰值扭矩390N·m。而2.7T V6車型則可以提供322馬力,峰值扭矩500N·m。匹配8速自動變速箱,換擋平順度同樣一流。

點評:航海家更貼合年輕消費羣體的口味,體現出了獨有的美式豪華範,增加大量年輕消費者喜好的智能互聯駕駛配置,最難得的是,它保留了爲數不多的V6發動機,雖然在今天的四款車型中它的售價最貴,但結合終端的優惠折扣,也值得考慮入手。

總結:上述四款車型均匹配有V6發動機,動力表現無須擔心。同時四款車也是各有特色,如果不考慮保值率等因素,現代帕里斯帝最具性價比。不過很多人應該更喜歡坦克500,的確它各方面表現都很搶眼,攬境表現比較穩重和均衡,而航海家表現出更多的美式豪華。您更青睞誰呢?