試驗到超精準才投入使用 陸「運-20」試飛時間破紀錄
全國政協委員、「運-20」重型運輸機總設計師唐長紅3日表示，運-20目前仍在試飛過程中，試飛頻次和時間均創造了歷史紀錄。
唐長紅是在北京接受《中新社》訪問時，做出上述表示。雖然不能透露運-20的服役時間，但他指出，民衆對運-20的期望很高，希望它越早服役越好，但飛機試驗一定要到萬無一失、非常精準的情況下才可投入使用，目前試驗進展非常順利。他還說，目前正在培訓大型運輸機的試飛員。
唐長紅介紹，從目前試飛情況來看，達到了預期目的，一些極限要求都達到了原來的設計意圖，比如飛行高度、飛行速度等，特別是飛機有比較良好的抗顛簸特性，比較舒服。
有外國媒體估測，中國對運-20的需求量超300架，同時中國也會開放給國外購買。對此，唐長紅表示，俄羅斯的「伊爾76」飛機生產了800多架，美國的大飛機數量也非常多，但每個國家國情不同，中國的航空運輸不管民用還是軍用都剛剛起步，尚未構建起自己完善的運輸體系，與發達國家相距甚遠，「因此我相信只要努力做好，未來空間會很大。我們也期望未來能和其他國家有一些合作。」
運-20的兄弟系列何時推出？唐長紅指出，現在的主要工作依然是就運-20的基本穩定性在試飛，還談不上兄弟系列。「中國大型運輸機的規劃有一些還在醞釀之中，但不能透露。」
唐長紅也以美國的大飛機用途舉例說，美國的大型運輸機對國家建設起到非常重要的作用，因此運-20的定位除軍用外，更大的用途將在民用上，比如對建設物資和裝備的運輸、抗震救災、民用應急等。
他說，「運-20性能很高，能適應較爲艱苦的條件，在比較粗糙的機場如山區的小機場便可以降落。在設計中對於高寒、高熱、高原等惡劣天氣情況以及跑道情況都給予了充分考慮。」
運-20是中國自主研發的新一代重型軍用運輸機，由中航工業西安飛機工業集團研發，最大起飛重量估計爲220噸，最高載重66噸，標榜未來能躋身全球十大運力最強運輸機之列。