事業家庭一把抓 中華Zinger商旅車試駕
▲主打「雙贏」訴求的中華Zinger，目標族羣是那些同時有商用與休旅需求的車主。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／臺中報導
對於白手起家的頭家來說，購車的主要考量大多是爲了事業需求，例如能載下多少貨物、置物空間的平整度與高度、車內清理的方便性等等，倘若希望休息時間也能用同一部車載家人出遊，那又必須考慮到乘坐的舒適性及安全性等等，這樣看似衝突的需求，能否在一部車上同時實現？
▲爲了擺脫商用車的樸實感，Zinger在外觀上透過更爲霸氣動感的車頭造型，營造出休旅車的質感。
中華汽車近期推出了全新改款的「雙贏」Zinger，主打的就是兼顧商用與休旅的兩大訴求，透過休旅化的外觀造型，以及內裝質感的提升，在動力方面也更着重低速扭力的表現，盼能一次滿足兩種迥然不同的需求。
▲車尾也透過上方的擾流尾翼和下方保杆的設計，擺脫商用車的呆板樣貌。
此次Zinger的改款無論在外觀或是動力上，皆由中華汽車的亞洲技術研發中心（CARTEC）所主導，所以順理成章的掛上了中華汽車的廠徽，透過全新設計的車頭及車尾造型，搭配上全新式樣的鋁圈，讓Zinger在外觀上徹底擺脫了商用車的樸實感。
▲由CARTEC主導改款的全新Zinger，此次也改掛中華汽車的廠徽。
進到車內，中華車此次特別針對Zinger的座椅材質進行調整，讓全車乘客都能擁有更好的長途舒適性，另外在操控界面部分，仍維持頗受好評的海灣式格局，除了換上整合多項控制功能的方向盤外，在中央控臺上還新增了行車資訊顯示幕，能提供氣溫、油耗、節能等資訊，豐富配備足以比擬時下的主流休旅車。
▲中央控臺仍維持廣受好評的格局，另外加上多功能方向盤與行車資訊幕，爲車內質感加分不少。
▲座椅的材質與樣式都經過重新設計，長途舒適性更佳，後座椅還可前後滑移與調整椅背角度。
雖然改款後的Zinger仍是搭載一具2.4升直4引擎，但經過中華車重新調校後，21公斤米的扭力在2,300轉即可全數輸出，最大馬力也有136匹的表現，對於經常載重的車主來說低轉大扭力會更爲受用，與其搭配的是一具5速自排變速箱，可繳出1級的10.9公里／升（歐規）平均油耗。
▲對於載重需求較多的車主來說，低轉扭力會比馬力來得更重要。
▲與其搭配的5速自排變速箱無論對舒適性或是節能表現皆有幫助。
實際驅車上路，充沛的低速扭力讓Zinger的起步相當輕快，攸關到乘坐品質的隔音品質和懸載設定都表現的可圈可點，不會像一般商用車那般粗糙模糊，調整後的座椅也對舒適性帶來了很大的幫助，如果不特別說，無論駕駛或乘客都不會覺得這是一部「商」旅車。
▲Zinger在行路品質上幾乎已經可和主流休旅車看齊，不再有商用車的那種粗糙模糊感。
除了全車系皆標配有雙氣囊與TPMS胎壓偵測系統外，精緻型以上還配備有ABS及EBD電子剎車力分配系統，能滿足基本的安全要求。所以無論是要賺錢拚事業、或是家庭出遊去，Zinger都能面面俱到。
▲TPMS胎壓偵測系統因法規因素幾乎都已經是標配。