市政追追追-瑠公圳親水河岸 推動受阻

南港四分溪高聳堤岸與黃濁的溪水,阻絕了民衆親水便利性。(周志豪攝)

韓國清溪整治成功激勵,臺北市於○五年底,即陸續表示要將新生南路下方或新生高下瑠公圳打開恢復原貌,打造「小威尼斯」,但原案交通因素已近胎死腹中。爲打造臺北清溪川,北市府改將腦筋動到南港四分溪,希望能創造生態親水空間

二○○三年七月,韓國前首爾市長李明博決定將清溪川「還路爲河」,動工挖開、拆除自一九五八年以來陸續覆蓋在清溪川上高架橋與一般路面,並搭配都市計劃復原原清溪川上多座具歷史意義橋樑,並重新規畫市中心環境

清溪川經驗也鼓舞了我國各地方政府,包含高雄市愛河鳳山溪新北市中港大排、臺中市麻園頭溪、基隆市田寮河、桃園縣南崁溪、老街溪、新竹縣荳子埔溪、苗栗縣北勢溪花蓮縣溝仔尾、屏東縣萬年溪等,全都有意仿效。

臺北市政府也自○五年十一月起,率先倡議要將新生南路信義路和平東路段)與新生高架橋下方瑠公圳重現,改造成可兼具生態、環保,又能讓民衆劃小扁舟的親水河岸,打造「小威尼斯」。只不過該案最後因爲交通衝擊大,胎死腹中。

○六年七月,北市府再推出「臺北古圳啓航計劃」,在不拆橋、不挖路前提下,改規畫利用新生大排濱江街民族東路段,打造約三百廿公尺長的水上生態棧道,串連基隆河藍色公路,打造民衆親水空間。但該案也因規模太小、意義不大,無疾而終。

北市府都發局官員坦承,瑠公圳重現政策已因交通衝擊考量暫擱,再加上新生高才花廿一億元整建完畢,短期內也不可能拆除。但北市府打造「臺北清溪川夢想」仍在,除過去曾考慮打開臺大與臺科大校園內瑠公圳外,現在更將目標轉向南港四分溪。

考量北市主要河流皆有防洪需求,市府打造臺北清溪川,首選反而是以社區形態的次要河流爲主,南港四分溪因而雀屏中選。只是因四分溪剛整治完成,若要將流域野溪化,保守估計至少要二年以上,臺北清溪川還得等一等。

至於瑠公圳重現,都發局官員表示,考量客觀因素,短期內確實推動不易,但「市府從未放棄」。畢竟瑠公圳圳溝都在,待時機成熟,重現瑠公圳不是不可能的事。