紓緩內湖塞車 鍾慧諭:計劃年底前讓公車開上高速公路

內湖塞車問題一直是臺北政府的大難題。(圖/東森新聞

記者張暐珩/臺北報導

臺北市塞車問題成了柯市府新春的最大難題!臺北市交通局長鍾慧諭4日接受電臺專訪時表示,針對內湖長年塞車問題,他們預計今年底前讓公車開上高速公路,進入內湖,並增設公車專用道。似乎要藉此增加搭乘大衆運輸誘因,減少開車族的數量

鍾慧諭強調,內湖10幾年問題,不可能9個月就解決,所以他們是指出在9個月內「提出」改善方案。但真正事實是,內湖5年內不會有新的橋或軌道道路面積是固定的,而內湖當初因爲開發過度,交通配套沒有增補,因此累積成今天問題。

鍾慧諭也坦承,內湖停車都是在各大樓底下,北市府沒辦法收費管理車量,在內湖開車有使用上優勢,「我們要面對這個事實,大家都不變(開車),就是沒有解,硬體無法改善前,纔會有管理面的措施,如果大家願意改善行爲的話。」

對於交通局曾提出高乘載方案,遭臺北市長柯文哲打槍,鍾慧諭解釋,因爲過往不曾做過,如果第一個做,畢竟會受到質疑,柯市長也曾說「不然你們去測試一下,看兩、三個月後會如何?」至於爲什麼會提出高乘載的提議,是因爲他們調查過,有70%進去內湖的人都是一個人開車,若是有2至3成的車子是2人或2人以上進去內湖,車輛就會減少。

鍾慧諭表示,交通解決方案非常多元。短期部分,他們從去年開始調整號誌,拆除分隔島,或是去年舊宗路改調撥車道,成效也滿好;中期計劃,內湖、信義計劃區的東邊軌道其實不足,內湖有高快速道路系統,他們未來希望公車開上高速公路或國道一號進入內湖,希望今年年底可以實施。

鍾慧諭指出,他們有辦過2次公民參與工作坊,與地方人士溝通,其中還有跟里長成果呈現。同時在做民意問卷調查,除了讓里長將問卷帶回去里民外,調查對象也包括內湖員工,未來他們希望能夠增設國道客運專用道,順利的話,希望明年上半年能夠實施。

至於長期改善計劃,鍾慧諭提到,就是要新增軌道系統,但大約要花費5到6年時間,真正解決可能要到8年以後。

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