松山軌道經濟圈 東京澀谷站翻版

繼2010年「海納川」,2020年大隱開發挾着豐沛能量再次進臺北核心信義區推出「信鬆廣場」。(甲桂林提供/王莫昀臺北傳真)

松山新站結合捷運臺鐵國道客運北市數十線公車,成爲區域重要交通樞紐,加上其鄰近的南港車站爲集結高鐵、捷運、臺鐵與國道客運的四鐵共構轉運站,以及未來基隆輕軌和北宜新線的完成,都將與之整合串聯,進而創造出臺北最大軌道經濟圈

以當今正進行中的「東京都澀谷車站大改造」爲例,爲迎接2020年奧運及帕運,斥資2600億日元,將以地上46層的摩天大樓作爲開發重建地標,並導入大量商業設施、五大街區更新與新創辦公場所

車站南區拆除部分鐵道高架橋,沿澀谷川兩側打造600公尺散步步道概念空間推出SHIBUYA STREAM,前後各有稻荷橋廣場與金王橋廣場,顯現「澀谷車站廣場」的出現,代表都市再造的新脈動涌現。

反觀「信鬆廣場」在此坐擁松山新站與信義商圈的緊密聯結關係,以松山新站完整的大型交通路網基礎,結合101爲核心的信義豪宅商圈累積20年的豐沛能量,綜合金融商務、交通、消費、豪宅聚落,形成與東京澀谷站的類似條件,可預見未來此區將是信義核心最具國際氛圍的嶄新軌道經濟圈。

特別是「信鬆廣場」鄰近的市民大道,是進入21世紀後臺北生活軸線的新主角。囊括1段的臺北車站臺北交通核心、2段的三創3C園區華山文化園區科技人文聚落,3至4段的東區微風商圈時尚潮流街區、5段的松山文創跨界文化基地、6段的國際級101信義商圈、結合松山新站商圈,以及7至8段的新南港五鐵車站、聯結南展園區、流行音樂中心,用最新的文創美學潮牌時尚、數位服務、軌道商業,創造臺北城市產值