蘇花安東澳至南澳段 先推海線案

蘇花改在通車後，交通部續推「蘇花安」計劃，規畫路線18日公佈。圖爲蘇花改通車情形。（本報資料照片）

蘇花改在今年1月6日全線通車後，交通部續推「蘇花安」計劃，其中東澳至南澳段共有3條路線方案，經公路總局評估後，認爲海線案工程經費、地質掌握等較具優勢，東澳至南澳段海線案經費需207億元，蘇花安全線預計2030年通車。

蘇花改雖然全線通車，但東澳至南澳段、和平至和中段、和仁至崇德段等3路段未闢新線辦理改善，雖然符合行車需求，但遇到颱風、豪雨等劇烈天候，仍會有落石坍方中斷，須預警性封閉。

交通部提出「臺9線蘇花公路安全提升計劃」（簡稱蘇花安），去年底獲行政院覈覆「原則同意」，後續辦理綜合規畫、環境影響評估、工程設計等，並於2月18日、19日在地方舉行說明會，也公佈3路段的路線。

其中，東澳至南澳段路線規畫，有海線、山（內陸）線、中間（央）線，山線路廊通過自來水水質水量保護區，總經費232億元；中間線雖然經費190億元，經費最少，但經過特定水保區，對環境影響大；海線經費207億元，與鐵路隧道平行，可避開環境敏感區。

公路總局綜合各方案後，認爲海線案在工程規模經費、地質掌握及環境敏感較具綜合優勢。

此外，和平至和中段，公路總局也認爲海線案較具綜合優勢，經費須52億元，和仁至崇德段採短隧道方案，經費爲100億元，預計蘇花安全線會在2030年完工，3條規畫的路線總經費是359億元。