蘇中、蘇北鐵路或於2020年實現聯網運營
記者從25日召開的全省交通運輸重點任務半年推進會上獲悉，目前江蘇鐵路有關方面正積極研究制定相關實施方案，推動沿海高鐵大通道盡早形成，蘇中、蘇北鐵路或將於2020年實現聯網運營。
Part.1
江蘇是全國率先建成高速鐵路的省份，卻沒有迅速形成覆蓋全省的高鐵網，路網規模總體偏小，尤其是蘇中蘇北地區高鐵建設嚴重滯後。除徐州之外，蘇中蘇北其他七個設區市都還沒有通上高鐵。
不過，“十三五”期間這一狀況將很快改變！隨着寧啓鐵路二期、連鹽鐵路、青連鐵路今年內建成通車，連淮揚鎮、徐宿淮鹽鐵路明年建成，滬通鐵路一期、連徐高鐵2020年建成，加上鹽通高鐵2020年提前建成通車，蘇中、蘇北鐵路網也將實現聯網運營。
預計2020年全省鐵路營業里程將由目前的2791公里提升至4000公里以上，其中時速200公里以上快速鐵路達到3000公里以上，形成“北接隴海、南跨滬寧、西聯京滬、東啓江海”的三縱四橫快速鐵路網。屆時13市“市市通高鐵”，基本實現以軌道交通爲客運主骨架的“2小時江蘇”，綜合交通基礎設施總體上將達到世界先進水平。
Part.2
●蘇南沿江鐵路9月底前開工
6月初，中國鐵路總公司與江蘇省人民政府聯合批覆了蘇南沿江鐵路的可行性研究報告。根據批覆，項目採用雙線高速鐵路技術標準，速度目標值爲350公里/小時，正線長度爲278.33公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，投資總額爲500多億元，該項目計劃9月底前開工建設。
●鎮丹高速提前至國慶前通車
鎮丹高速公路原計劃年底建成通車，但通過多方努力，有望提前到今年國慶節前建成通車。鎮丹高速公路位於鎮江市東部地區，北接泰州大橋，南連滬蓉高速公路，經過鎮江新區和丹陽市，線路長21.6公里。項目建成後，從泰州大橋往滬寧高速南京方向，可高速直通丹陽，不再需要繞向常州方向，將進一步發揮泰州大橋跨江分流作用，同時從揚中到滬寧高速的車程也從1小時縮短至15分鐘。
●一批高速公路等項目的推進
另外，溧陽至寧德、高淳至宣城高速公路，仙新路過江通道、京滬高速公路新沂至淮安段擴建、淮安至江都段擴建等一批系列工程目前正有序推進。目前，南京仙新路過江通道項目建議書已獲得批覆，工可報告、初步設計大綱已通過審查。
這些交通工程將給百姓出行帶來便利