臺北西站A棟遷移 北車外設長廊候車亭

臺北市公共運輸處20日宣佈,30日起,臺北西站A棟11條路線搬至臺北車站周邊上下客,交通局長張哲揚說,設置大型長廊候車亭,且不排除蓋休息室,但還在協調中。中央社記者建邦攝 105年10月20日

臺北市公共運輸處今天宣佈,30日起,臺北西站A棟11條路線搬至臺北車站周邊上下客,並在東三門和北一門設置約50公尺長廊式候車亭,且班次密集,也可縮短民衆轉乘步行距離

公運處說,爲因應西區門戶計劃,已和臺北西站A棟所有客運已取得共識,除泛航通運2001路線已遷到成淵高中上下客外,其他11條路線預計30日改到臺北車站周邊上下客,並在臺北車站的東三門及北一門設大型長廊式候車亭,也會設置售票亭

公運處表示,東三門及北一門興建約50公尺長廊式候車亭,未來也會協調設置售票亭,提供乘客足夠遮風避雨候車空間購票需求,初期已協請各客運業者在新搭乘地點加派人力協助引導,以利引導民衆搭乘。

東三門除有大型候車亭外,也會設置400公尺的大客車專用道;而北一門的候車亭因鄰近市民大道,候車亭的公車彎會內縮3.5公尺,盼可降低交通衝擊

有關交通影響部分,公運處表示,臺北車站公園路側原規劃爲大客車專用道,因儲車空間大,不影響車道車流鄭州路側未來尖峰小時約增加20輛大客車停靠,現已完成公車彎內縮,可降低進駐後對交通的衝擊。

公運處說,臺北西站預定11月拆除後,公車彎預定明年3月完工,原址也會建置市區公車候車亭及綠化人行廣場,改善忠孝西路大客車擁擠情形

至於臺北西站遷移後是否會影響交通,交通局長張哲揚說,一開始會有些微影響,但也希望民衆可按照規定搭車,讓附近交通衝擊降低到最小。

他也提到,原在臺北西站B棟屬於長途客運,候車處已改到臺北火車站內,A棟屬於短途通勤族居多,所以設置長廊型候車亭,且不排除蓋休息室,但還在協調中。

公運處表示,考量臺北西站A棟主要爲短途通勤路線,搬遷至臺北車站周邊上下客後除有助於民衆轉乘外,步行至臺北車站時間可省8分鐘。

公運處規劃往返基隆(1813)、金山(1815)及桃園機場(1819) 路線改至臺北車站東三門上下客;往返桃園(1816)、中壢(1818)、楊梅(9002)、羅東(1811)及南方澳(1812)路線將至北一門上下客;往返南崁(1961A)在臺北車站(青島)上下客;往返林口(1210)改至後車站上下客。1051020