臺積電搬家撐場 航空業估年底運價重返疫前水準

▲今年雙十一的貨太少,靠臺積員工搬遷貨載撐場。(圖/華航提供)

記者張佩芬臺北報導

國內兩家航空貨運承攬業者指出,今年雙十一對於航空貨運完全沒有幫助,倒是靠臺積電(2330)員工大搬遷撐住美西線運價,目前美西線每公斤運價調高約新臺幣10元,拉成與美東西相同的120元運價,估計下個月市場運價就會回到疫前的百元上下水平,估計明年年中以前都很難看到好轉。

業者指出,在2017、2018年,雙十一的貨曾經讓市場好到爆,今年可以說完全看不到幫助,市場非常冷清;其實早在9月下半月,就沒有看到中國國慶長假前的小旺季,已經看出市場真的很差。

這次臺積電員工大搬家,因爲貨載規格很多樣,尺吋很多種,公司並沒有用包機處理,就用正常貨機客機航班運送,有讓美西線運價略微提升,進入12月後市場也進入原本淡季,估計運價會下來得很快,明年3月的小旺季估計是看不到了,第二季又進入傳統淡季,看來只能等第三季。

歐洲線原本就不是主力航線,加上航班多,又受俄烏戰爭影響,目前每公斤運價在80-100元之間,已經是疫前價,唯一還撐在高檔的是兩岸航線,因爲航班太少,每公斤要50-55元,疫前僅有10-20元行情,淡季甚至在10元以下。

臺港國泰航空原本一天8-12班的航班,現在即使增班後也僅有3班,每公斤運價約17-18元。

由於目前油價人在高檔,客運雖說是解封,因爲有入境人數限制,客運載客人數受配額影響,航空公司不敢超收,怕影響到後續配額,結果出現有些航班收到的旅客太少,會臨時做減並班,向客戶解釋客戶不見得能理解,操作難度變高。