【太魯閣出軌】沒有檢視機具是否放妥!發包未落實監工 臺鐵淪爲幫兇

臺鐵408次太魯閣號2日於花蓮縣清水隧道出軌,對此,行政院長蘇貞昌鞠躬表示,鐵路運輸發生重大意外,對於罹難的家屬、受害乘客表示最大歉意,也很遺憾。(鄧博仁攝)

臺鐵近10年事故

臺鐵太魯閣號408車次昨日行經北迴清水隧道時不慎撞擊工程車,釀成50人死亡的重大意外,雖然臺鐵第一時間表示,清明連假期間已要求所有工程停工,並指出是因進行邊坡整治承包商未落實車輛安全措施才釀禍,但專家指出,臺鐵身爲發包單位卻未落實監工也有責任根本就是螺絲鬆了。

停工現場爲何有工人

臺鐵「鐵路行車安全改善6年計劃-北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」,因承包商-東興營造公司李姓主任疑似未將工程車停妥,造成車輛滑溜至鐵軌,才讓太魯閣號撞上後出軌。

臺鐵昨說,由於清明連假,早已宣佈昨天全面停工,國民黨立委洪孟楷質疑,若已經下令連假全面停工,爲何又有工人前往工地現場勘查設計監造單位是否也該有相關連帶責任,及交通部有無督導不周的地方

消基會交通委員會召集人李克聰表示,從技術上來看,雖然這次是承包商未將工程車停妥釀禍,但發包的臺鐵仍然有監工之責,連假期間仍有天候的不確定因素無法排除出現強風暴雨甚至地震的可能,因此即便臺鐵早已宣佈工程全數暫停,仍需到場檢視工地是否有將設備機具放置妥當,確認軌道行車安全無虞

李克聰說,從畫面上看可明顯發現,整個施工區與軌道完全沒有設置圍籬,這就是相當大的風險,因此臺鐵仍然難辭其咎,這次事件雖算是飛來橫禍,卻也凸顯出監工部門的螺絲鬆了。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示,臺鐵擔任工程主辦機關,意味着該工程由臺鐵外包,但是外包一個工程,難道可以放任對方自己去做?臺鐵發包了工程,就有責任去督導承包商,像是工地管理,實施成效等都屬於臺鐵的責任範圍內。

獨立調查機構釐清

蘇貞昌昨晚在臉書表示,現在最重要就是全力救治傷患,協助罹難者家人妥善處理後事,事故相關責任,一定會在救援與搶修工作後,由獨立的調查機構儘速釐清,給國人一個交代