太魯閣號站票惹議!學者曝「全車最危險地方」:一撞就飛出去

臺鐵太魯閣列車花蓮清水隧道工程車砸中出軌,造成重大傷亡事故。(圖/記者蕭可正攝)

記者崔至雲臺北報導

臺鐵太魯閣號發生出軌意外,外界質疑,開放120名站票恐怕對於傷亡影響很大。對此,學者直言,「賣站票一定會有影響」,尤其在高速行時下,絕對不要站在列車與列車的中間,也就是車廂連結處,這是全車最危險的地方,一撞就飛出去;對於這次的事件,後續也需重新評估「站票」的風險

交通大學運輸物流管理學系教授張新立說明,過去就曾針對是否販售站票來做討論,目前只限制普悠瑪列車做限制,主因是該列車屬傾斜式列車,行駛時會搖擺,即使災害時是坐着狀態,傷亡還是很嚴重。

張新立認爲,目前需要先了解有多少人因站票而受傷,但以他的立場而言,「賣站票一定會有影響」,但是該不該賣站票?確實還要再討論,「要方便就是有危險、但是不賣乘載量又不夠」,以臺鐵來看,當然不要賣站票。

▲學者指出,車廂連接處是全車最危險的地方,一撞就會飛出去。(圖/記者李宜秦攝)

張新立表示,臺鐵有較嚴謹的乘載量限制,除了臺鐵屬窄軌系統外,花東路線不能開快,容量速度都會有影響,若要增加營運成本,就是必須增加載客量,「對於臺鐵確實兩難」。

但話鋒一轉,張新立說,其實這次最大的問題,就是一個人而引起的,「國民爲什麼對於安全知識這麼薄弱?爲什麼做事這麼草率?他到底有沒有做好安全停車?」他更直言,臺灣草率的人有很多,缺乏安全意識的人更多,這與從小的生活安全議題教育有關,認爲這次的教訓應從這部分着手。

針對外界質疑站票影響傷亡一事交通部次長王國材表示,太魯閣號的座位共376位,過去沒有站票,是因爲花東一票難求,纔會每列車開放120名站票、每車廂平均可站15人,但由於購買站票者的身份難以確認,也無法掌握旅客站在哪個車廂,因此較難確認死者身份。臺鐵局將會進一步瞭解,開放站票與傷亡是否有關連,若真的有,就有必要檢討站票開放。

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