臺南長榮便橋12月15日啓用 限重限高限速

因應南鐵地下工程交通黑暗期,鐵道局中工處耗時1年,建置長榮便橋連結東區北區,以替代施工中的長榮地下道,將於本月15日開放通行。(李宜傑攝)

配合臺南鐵路地下化工程,鐵道局中工處封閉原先的長榮路地下道,並興建長榮路臨時鋼便橋替代,以因應交通黑暗期,便橋日前還因「視覺上」坡度較大,讓民衆笑稱好像「雲霄飛車」。這座長榮便橋將於本月15日通行,屆時僅開放重量8.5噸以下、高度3公尺以下的車輛行駛,且限速30公里,待南鐵地下化工程竣工後,長榮便橋將功成身退。

啓用超過30年的長榮路地下道,爲連結東區與北區的重要道路,因平時交通流量大,屬於重要幹道。爲因應南鐵地下化工程需求,鐵道局中工處去年10月起封閉地下道,並着手設置長榮路臨時鋼便橋替代,以因應交通黑暗期。

鐵道局中工處表示,該便橋全長約250公尺,最高距離地面約7公尺左右,坡度大約10度,比一般陸橋來得陡,以避開目前仍照樣通行的火車與附近高壓電線。  鐵道局中工處指出,目前規畫速限30公里,會增置跳動路面,提醒用路人行駛安全。此外,目前雖然規畫15日開放通行,仍會邀集相關單位會勘,再次檢討工程。

事實上,長榮便橋過去曾因「坡度大」暴紅,日前網路上有名攝影師拍攝長榮便橋外觀,由於「視覺上」坡度較大,讓網友打趣稱「好像雲霄飛車」,甚至透過拍攝角度,還能拍出類似日本最陡「江島大橋」的照片。不過,鐵道局中工處解釋,長榮便橋並非想像中陡峭,民衆可放心行駛。

另外,由於南鐵地下化延至2026年完工,長榮便橋估計可使用6年時間,待南鐵地下化工程告竣後,就會拆除便橋,同時鋪平長榮路地下道,完全縫合東區與北區。