臺南先進運輸路網 預算暴增4300億

臺南市政府交通局長王銘德在市議會進行「臺南市先進運輸系統整體路網規畫專案報告」。（洪榮志攝）

先進運輸系統被視爲臺南市公共運輸改革的「最後一塊拼圖」，市議會19日進行整體路網規畫專案報告時，市府交通局長王銘德宣佈，即將送交通部審議的修正版路網，較原先送審的路網長度增加100公里。但因預算暴增，進度最快的藍線第一期迄今連繫統型式都沒確定，被議員批評是「空中樓閣」。

藍線系統型式還未定

王銘德表示，去年底交通局將先進運輸整體路網規畫方案送交通部審查，3月底交部完成初步審查，並認爲路線切割太碎，建議應有完整的路網，還應配合現有公車路線網，以培養使用公共運輸的人口後，交通局已修正，月底將再送交部。

王銘德指出，修改後的版本規模擴大，新版共8線264.4公里，較初版8線159公里增加近105公里；至於優先路網初版79.2公里，修正版也增加爲99.6公里。

其中，修正版將深綠線（歸仁到新市）與黃線（南區到善化）均納入優先新建範圍，以發展沙崙與南科園區；至於紅線延伸段（玉井到東區）、綠線北延段（安南到東區）、綠線南延段（安平到南區）等都從優先改爲遠期。

不過，議員邱莉莉卻質疑，市區路寬最大隻有12到20米，導致臺南捷運仍無法確定系統型式，她要求交通局清醒一點，如果沒錢規畫，一切都是「空中樓閣」。

地方負擔2500億元

國民黨團更輪番批評，前瞻軌道建設根本就是結構性綁標，路線不斷延伸，預算從700多億元暴增到5000億元，地方負擔50％經費，市府明知舉債上限只有600億元，根本無力負擔2500億元；加上原先的臺南、高雄捷運線計劃，也因系統不同跳票，這種曾被批「單軌看到鬼」的不務實捷運計劃，還要繼續騙地方鄉親嗎？

王銘德強調，藍線綜合規畫今年底或明年上半年將有結果，未來可能是全市第1條完成的路線，但仍需5年完成細部計劃、發包、施工，預計2030至2031年試營運；財務部分，市府也會審慎評估，加上世界各國也都在持續發展捷運系統，只要有成本較低的機會都不會放棄；路網也非一成不變，5到10年仍可滾動式檢討，他有信心帶領同仁完成。