臺鐵挨轟跟高鐵差很大 竟沒有天然災害告警系統

臺鐵太魯閣號列車2日撞上滑落邊波的工程車，造成死傷慘重，外界質疑臺鐵爲何沒有天然災害告警系統？（資料照/摘自臉書 阿美族的歌）

臺鐵太魯閣號重大事故造成死傷慘重，究竟爲何工程車會滑落邊坡，讓臺鐵列車迎面撞上，各方開始究責，有人質疑臺鐵爲何沒有天然災害告警系統？反而用最貴的成本來做全臺鐵路立體化、高架、地下化 工程，倘若臺灣高鐵那樣快速的運輸都能有效利用軌道偵測系統，爲何不能運用在臺鐵？

臉書專頁《守護古都風貌 反對臺南鐵路地下化》3日發文呼籲，有限的經費應當優先用在改善臺鐵的運輸與工務安全，鐵路立體化因地制宜即可，而非本末倒置不優先改善臺鐵行車與工務安全，還增加不必要又救援更困難的鐵路地下化或高架化路段。

貼文指出，無論是高架或是地下路段，都需要軌道偵測系統，不然也會遭遇異物侵入鐵道行駛安全範圍。貼文質疑掌政者爲何要那麼貪婪，只想着鐵路立體化龐大的政商利益，而不管鐵路交通安全才是重要的，倘若臺灣高鐵那樣快速的運輸，都能有效利用軌道偵測系統，爲何不能運用在臺鐵？

根據臺灣高鐵網站資訊，天然災害告警系統(DWS) 共分爲地震偵測器、氣象偵測器以及闖入偵測器三大類，是以臺灣高鐵行控中心爲管理中樞，密集佈設於沿線，隨時偵測地震、強風、豪雨、邊坡滑動、坍方、落石及洪水等狀況，並透過列車自動控制系統(ATC)即時傳送警訊至列車及行控中心，使列車駕駛及組員能迅速進行各項反應措施，確保行車安全。

《守護古都風貌 反對臺南鐵路地下化》指出，鐵道地下化凸顯了事故發生後，逃生困難及救災困難的窘迫性，認爲前瞻計劃的救命錢，應積極投入改善臺鐵故障排除、人員訓練、人力不足、逃生應變SOP，內部外部教育訓練、落實工安教育等燃眉之急。