臺鐵改革第一步成立協調中心!基層傻眼:疊牀架屋改名字有意義?

太魯閣號出軌後,臺鐵宣稱即將進行改革。(圖/記者林敬旻攝)

記者李宜秦臺北報導

臺鐵太魯閣號發生出軌事故交通部喊出將於3年內進行臺鐵國營公司化,近日已成立各區「協調中心」並掛牌。臺鐵產業工會痛批,臺鐵僅是花新成本設新辦公室疊牀架屋的組織結構行車安全無幫助,公司化也只是在名稱做手腳,工會對於改革做法相當失望。

臺鐵產業工會今日提出2大訴求,第一,成立行政院層級監理單位,納入外部專家,落實專業專職的安全管理;第二,事故預防要即刻從內部做起,重視第一線的工作實務基層參與臺鐵改革。

工會表示,臺鐵公佈改革方案及組織架構,卻僅是新增各科室重疊官員人事花費成本設置新的辦公室,質疑「這些改革措施,疊牀架屋的組織架構,對行車安全的具體幫助爲何?」

▲臺鐵改革第一步就是成立協調中心。(圖/臺鐵)

工會指出,臺鐵應參考國外日本福知山線事故及國內華航大園空難後,邀集外部專家成立行政院層級的監理單位,透過專業的安全管理認證公司及運輸同業專家,共同協助臺鐵檢視現行的工作流程設備人力,增加專職任務人員共同參與安全管理(sms)系統,才能從根本上解決鐵路安全系統落後於其他運輸業問題

而內部改革首重與第一線員工共同解決問題,一昧增加內部組織、廠商罰責,而未思考異物入侵的訊息傳送、人力配置、師徒訓練制度與安全事項的查覈機制,更未與第一線同仁產業工會溝通商討改革事項,未來恐仍有事故發生。

工會表示,對於政府提出不同營運模式名詞與改革方案,只是在名稱上做手腳罷了,也看不到新設的重疊科室能如何改善行車安全。並表示,工會支持安全改革,運輸安全是要投入成本的,需要內外部專業監理,更要能跟第一線同仁找出問題,從根本解決。