臺鐵認「最新區間車7個月故障684次」 交長:新車都還沒驗收

臺鐵EMU900型電聯車上路已七個月。(圖/記者呂佳賢攝)

記者李宜秦臺北報導

臺鐵爲汰舊換新購入新車EMU900、EMU3000,然而卻狀況不斷,前立委黃國昌爆料,EMU900上路七個月內故障684次,EMU3000今日首日營運也出現廁所門故障的狀況。交通部長王國材表示,「鐵路列車的驗收,都要投入一段時間營運後,纔會驗收,希望臺鐵以最嚴謹的態度辦理」。

王國材表示,EMU900共13列新車都還沒有驗收,有關684次故障,包括系統性、內裝小缺失,他已要求臺鐵以最嚴謹的態度辦理,大大小小的缺失都要改善,纔可完成驗收。

黃國昌昨日爆料,從文件資料可看出EMU900「故障發生在營運中」,如9月20日,EMU902 1262車次ATP無法開啓、10月22日,EMU903 1134車次空壓機故障、12月11日,EMU904 1231車次車韌機系統嚴重故障。

▲黃國昌爆料,EMU900上路七個月故障684次。(圖/翻攝自Facebook/黃國昌)

臺鐵局今日再度說明指出,EMU901到905共5編組,在本年5月至11月交車測試期間之缺失(包括交車測試及營運期間)計有684件,其中2件影響列車延遲超過10分鐘以上,其餘682件沒有影響營運服務

684件缺失中625件可歸屬服務設備工藝缺失,包括內裝飾板不平整、螺絲歪斜、播音雜音、隔離貼紙破損等等;55件可歸屬爲系統功能缺失,包括TCU無主控、橫向OD漏油冷卻系統接觸不良、MR管座位置調整、TCU異常、軟體設定修正等等。其餘4件爲列車行駛中或出車前發生故障。

6月1日EMU901發生不出力情形,以EMU800型替駛,列車延遲10分鐘以上,後續經調查發現系零速度電驛(VZVR)接觸不良所致,經更換備品後恢復正常。

8月28日EMU905發生ATP MMI熒幕變成全藍色故障,經故障排除,列車延遲10分鐘以上,後續經更換MMI熒幕後恢復正常。

9月20日 EMU902 之ATP無法開啓,經重新開啓後正常,本件未造成列車延誤,返機務段後測試正常,未更換任何零件。

10月22日EMU903主風泵(空壓機)1臺不工作,經檢查斷路器有跳脫情形,經復位後正常。因EMU900型列車有4臺主風泵,單一主風泵故障並不影響系統供氣功能,故本件並未造成列車延誤。

▲EMU900故障頻頻,連ATP、空壓機等重要設備都曾出狀況。(圖/翻攝自Facebook/黃國昌)

關於黃國昌所指12月11日 EMU904之第8車軔機系統故障,系列入12月份統計件數經查本件爲軔機電子控制單元(BECU)電子卡故障,經更換備品後恢復正常。因列車之BECU系互爲備援,故第8車BECU失效時,其他車之軔力(煞車力)可以立即遞補,因此並未造成列車延誤。

臺鐵局表示,EMU900型列車驗收均尚在進行中,本局持續加強測試及督促車商完成改善缺失;另依據本案契約規定,車商需負責自最後測試成功日起3年之保固,保固期間若有任何保固缺失,車商仍需負責改善完畢。