桃林鐵路開路要有償撥用 鄭文燦:不可能給中央40億

桃園議員劉勝全10日建議桃林鐵路大坑段至健行路段開放尖峰時段機車通行。(蔡依珍攝)

桃林鐵路在2012年底正式停駛,桃園市政府積極活化,桃園市議員劉勝全10日建議桃林鐵路大坑段至健行路段開放尖峰時段讓機車通行,市長鄭文燦直言鐵局要求桃林鐵路要有償撥用,但全段徵收要40幾億「天文數字」,市府不可能撥給中央這麼多錢,將持續研議

劉勝全說,市政是延續的,桃林鐵路停駛後,市府2018年開始着手規畫「桃林鐵路路廊活化工程」,分三階段進行動工、目前皆已完工,今年4月份更獲得內政部前瞻道路計劃2.0」補助,他要求一次做長一點,後續第四期可規畫A10站接到海湖東路,並整合沿線遊憩資源串聯桃園綠色自行車路網,成爲民衆假日休閒的好去處。

劉勝全也提到,桃林鐵路路廊活化工程中大坑路至健行路段開放機車通行,對改善南崁及春日路的交通相當重要,要求市府應好好研議、並妥善面對反對意見好好溝通,希望能儘快紓解桃園和南崁地區長期的交通瓶頸

交通局長慶豐對此表示,由於桃林鐵路開放爲道路使用,並未符合國有公用財產無償提供使用原則經洽臺鐵局,確認需依規定辦理有償使用。鄭文燦也說,有償撥用全段要40幾億,是「天文數字」,市府不可能撥40幾億給中央,「若是4塊錢我就答應!」

鄭文燦說,目前部分議員及地方民意針對路廊開放機車行駛尚未取得共識,由於桃林鐵路路廊依鐵路法規定需辦理有償使用,建議先與中央及地方民意進行溝通,周延一點,他也直言,不是反對就要鎮壓,要持續溝通尋求共識。

鄭文燦提到,桃林鐵路爲城市路廊改造亮點,目前蘆竹段已完成11.7公里路段改善,第三期工程今年度已申請補助經費8500萬元,先由前瞻道路計劃2.0補助一半,預計施作海山站至海湖東路站,穿過海湖工業區巷路銜接南崁溪自行車道

第四期工程爲山腳橋至海山站,該路段需配合航空優先供水乾管工程,自來水公司預計今年下旬施工,市府將另行爭取明年中央預算補助,由於蘆竹段沿線居民希望多種樹,他也指示都發局先就覈定部分研議種樹計劃。

鄭文燦說,市府預計將機捷田園大道、桃林鐵路綠廊及南崁溪河岸綠帶三者串連爲自行車道,待桃林鐵路第四期工程完工後,工程單位可配合國一甲線竹圍交流道周邊進行設計,進一步評估自行車道延伸至濱海公路可行性