突破電池瓶頸 助電動機車打國際杯

三陽工業董事長吳清源

臺灣向來有「機車王國」美名,這幾年電動機車成爲焦點,各國更是卯足全力爭取。對臺灣業者來說,生產機車不困難,做電動機車本身也不是困難的事,瓶頸電池,沒有電池這個核心技術,就打不了國際杯。

以各廠發展的電池來看,鋰電池的原物料都掌握在國外,如果核心技術掌握在他人手中,就沒有發展性,我認爲鋁電池是個選項,除成本較鋰電池低,而且具有優異的充放電特性,未來也可直接到符合國家標準充電站,僅5分鐘就可以充滿80%電力

再與現有鉛酸電池比,鋁電池有耐高溫的特性,更環保且壽命長,同時具備極佳的安全性,如果能讓鋁電池順利應用在電動機車上,可以大幅提升實用性競爭力,不只能夠有效投入臺灣市場,未來還可銷售海外

在電池技術逐漸成熟後,現有的補助就該回歸市場機制,因爲縣市補助的金額不同,過去桃園市雲林縣臺中市購車補助最多,許多民衆就跑到這些縣市領牌,這怪怪的,對於產業發展也不是好事

油電並重」是比較好的方向現行燃油機車若符合六期、七期最新環保法規,就跟電動機車一樣環保,倘若如此,就不該對燃油車與電動車有差別待遇,應讓市場機制決定,這對整體機車產業會比較健康。

去除一次性的補助措施政府同樣可以扶植電動機車,可將補助資源用於基礎建設和相關技術開發,讓電動機車產業競爭力有效提升,而不是補助停了,就任其自生自滅。

終歸一句老話,臺灣必須找出電動車產業的核心,若沒有核心,只能走回代工老路,而臺灣的電池業也得加快腳步,趕快將技術推向機車業界,別讓國內堅強的造車實力,到頭來變成幫國外代工的廠家,那就很可惜了。