外資喊長榮目標價上看52元 美西新調空櫃月底用完「運價漲三倍」
▲長榮海運第六艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長永輪」（Ever Forever）由韓國三星重工建造，船身採用住艙與機艙分離的雙島型設計，可增加駕駛臺視野與貨物裝載空間。（圖／長榮提供）
貨櫃航運缺櫃潮未見緩解，市場分析農曆春節期間調度的空櫃將在三月底用完，推升美西航運三月上旬40呎貨櫃運價達4008美元，是去年同期的三倍；在海運價量齊揚趨勢下，外資大幅拉高長榮海運目標價至52元，看好今年營運穩定成長態勢確立，可望大賺超過一個股本。
依據上海航運交易所資料，三月上旬自上海運往美國西岸的40呎貨櫃運價站上4008美元，與去年同期相比上漲約三倍，顯示航運業景氣自去年下半年反彈，今年持續強勁發展，航商獲利續強可期。
▲長榮海運第五艘F型新船「長裕輪」交付營運。（圖／長榮集團提供）
法人分析指出，廠商回補庫存和塞港是運價續漲主因，加以貨櫃航運合約費率繼續提高，另船用燃料、租船費率也不斷上漲，都推升運價持續上漲，而各地港口缺工問題及運輸需要，預估上半年運輸需求將比去年同期雙位數成長，運價至少漲到第二季，下半年市場需求也將維持高檔。
依據外資發佈報告預估，長榮海運今、明年每股純益將穩定成長到6元以上，預估公司配發股息也將隨之增加，預估今年可派發2.38元，2021年度3.07元，2022年度3.36元，同期每股淨值成長到26.7元，市場評價可望跟進提高。
法人表示，上週美系券商大幅調高日本三大海運公司股價，目標價高達一倍；而上週三的日本三大海運公司、香港中遠海控股價大漲，歐股的馬士基及赫伯羅特等股價也同步大漲，反觀臺灣貨櫃三雄長榮、陽明及萬海表現相對平淡，股價仍有補漲空間。