違約交割亂象多 當衝零成本?透析融資交易下的殺戮戰場

從證交所公佈的數據顯示,自實施當沖稅率調降後,在交易成本大減下,當衝佔比的確由原本的15%,躍升至35%,成爲臺股操作模式的一股新形態。(圖/財訊提供)

「沒有在怕的啦!多衝幾次就都賺回來了。」根據《財訊》報導,520當日,疫情持續籠罩全臺下,但投資人的心理早已解封,當衝佔比首度衝破50%,當衝交易金額一舉衝上2400億元,再度改寫新高。

「每兩筆交易中,一筆就是當衝單,真讓人不敢置信。」一位壽險的操盤主管說。不要忘了,疫情最嚴峻時,股市殺聲隆隆,14日還傳出違約交割金額衝上3億元以上,其中當衝佔比最高個股中,陽明違約交割金額達1.03億元,長榮達3526萬元。《財訊》報導指出,沒想到短短几日之內,籌碼浮額調整完畢後,臺股當衝佔比居然又創新高了。

先交易再付款 制度巧門

《財訊》指出,很多人抱怨,當衝就是把臺股當作賭場,也是造成臺股籌碼凌亂的元兇。從證交所公佈的數據顯示,自實施當沖稅率調降後,因爲交易成本大減,當衝佔比的確由原本的15%,躍升至35%,成爲臺股操作模式的一股新形態。

位在北市南京東路上的一名交易大戶說,若這一次殺盤都澆不熄市場當衝的熱情,投資人就得適應當衝現象,纔不會被市場淘汰。

券商營業主管解釋,由於年輕人本金少,屬於信用交易的槓桿操作,無本當衝自然成爲最佳的投資工具。不過,《財訊》分析,在全民瘋當衝的當下,隨着違約交割事件陸續傳出,各大股市討論區的網站開始流出年輕人投資失利故事

「當衝最大的風險,就是衝不掉,出現違約交割。」僑光科技大學財務金融系教授鄭廳宜,接受《財訊》採訪時解釋,所謂當衝,就是當天買進股票,當日賣掉,只需要結算買賣的價差手續費,不需負擔持股成本。不幸的是,當遇見臺股大崩盤,讓原本當衝交易的年輕人,賣不掉手上的持股,就容易出事了。

舉例來說,一般交易的情況下,買進10張長榮70元,需要的成本是70萬元,交割日期是2天后,這就是所謂的T+2交易制度。但當衝交易,由於10張的長榮買進與賣出是當天就完成交易,2天后的交割是不需要負擔成本,只需要結算買賣之間的價差而已,這讓本金少的年輕人視作是完美的無本生意。

但這一回萬萬沒預料到,出現2500點的大殺盤,所有股票都打入跌停板了,導致買進的股票無法賣出完成當衝交易,2日後交割日付不出交易成本70萬元,便出現違約交割。

也押個股期 高手兩頭套利

《財訊》分析,面對這一波違約交割、融資斷頭、當衝出場等亂象,很多人把過錯放在當衝交易稅率減半,這等於鼓勵助長年輕人把股市當賭場,才釀成悲劇。但鄭廳宜卻認爲,不管是無本當衝、或違約交割,問題點可能是出在T+2交易制度。