我國時速600公里高速磁浮列車下線

供圖/中車四方

本報訊(記者 王薇)昨天,由中國中車承擔研製、具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統青島成功下線,這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統,是我國在高速磁浮領域取得的重大創新突破,標誌着我國掌握了高速磁浮成套技術工程化能力。

據高速磁浮項目技術總師、中車四方股份公司總工程師丁叄叄介紹,此次下線的高速磁浮,是世界首套時速600公里速度級的高速磁浮交通系統。採用成熟可靠的常導技術,其基本原理,是利用電磁吸力使列車懸浮於軌道,實現無接觸運行。具有高效快捷、安全可靠、運能強大、編組靈活、準點舒適、維護便利、綠色環保等技術優勢。時速600公里高速磁浮是當前可實現的速度最快的地面交通工具。按“門到門”實際旅行時間計算,是1500公里運程範圍內,最快捷的交通模式。採用“車抱軌”的運行結構,安全可靠。

目前,時速600公里高速磁浮交通系統已完成了集成和系統聯調,首列時速600公里高速磁浮工程化列車(5輛編組)在廠內調試線上實現了整列穩定懸浮和動態運行,各項功能性能良好。

在設計上,列車的新頭型氣動方案,解決了超高速條件下的空氣動力學難題激光復合焊和碳纖維技術,滿足超高速氣密承載要求的輕質高強度車體;懸浮導向和測速定位裝置,控制精度達到了國際領先水平;掌握了高速條件下車地通信超低時延傳輸分區交接控制等關鍵技術,創新建立了適應長大幹線自動追蹤運行的高速磁浮運控系統;在系統集成方面進行創新,突破運用場景和複雜環境適應性技術瓶頸,使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運用需求,適應江河隧道、高寒、高溫高溼等複雜地理氣候環境;根據目前的設計,列車的單節載客量可超過百人,並可在2到10輛範圍內靈活編組,滿足不同載客量需求。

時速600公里高速磁浮填補了航空輪軌高鐵之間的速度空白,可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構架,豐富我國交通運輸速度譜系,提高軌道交通科技自主創新能力

研製歷程

時速600公里高速磁浮交通系統的研製是在科技部“十三五”國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項課題支持下,由中國中車組織,中車四方股份公司牽頭,彙集國內磁浮、高鐵領域30多家高校科研院所和企業“產學研用”聯合開展的。

該項目於2016年10月啓動,2019年研製出試驗樣車,並於2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑,經過系統優化確定最終技術方案,於2021年1月研製出成套系統並開始了6個月的聯調聯試。歷時5年攻關,時速600公里高速磁浮交通系統昨天正式下線,成功攻克關鍵核心技術,系統解決了速度提升、複雜環境適應性、核心系統國產化等難題,實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破。