渦扇18傳年內量產 運20將換心

一批爲了防控新冠肺炎,增援武漢軍隊醫護人員2月13日乘坐運-20運輸機抵達武漢天河機場畫面。 (新華社

爲了加緊防控心冠肺炎疫情解放軍出動了運-20大力支援,成爲各方矚目的焦點

新浪軍事網指出,最近大飛機發動機終於傳來好消息,第一款陸制渦扇-18可能在2020年量產,象徵中方自制大飛機發動機開始進入實用階段

成都航空發動機2019年底時透露,一款發動機進入量產關鍵階段。而這種發動機是成發集團第一個量產型號,對空軍十三五裝備發展目標至關重要。而成發是渦扇-18的研製單位,這款發動機是俄羅斯D-30KP-2渦扇發動機的仿製型。D-30發動機配備了中方空軍運-20大型運輸機,轟-6K與轟-6N戰略轟炸機等多種飛機。

其中運-20是中國空軍主力大型運輸機,而轟-6K和轟-6N則是空軍現役主力遠程轟炸機。如今渦扇-18量產,爲運-20,轟-6K與轟-6N加速生產清除了障礙力保中方空軍武器升級換代。

此外,2020年這個時間點與中方引進D-30KP-2渦扇發動機相對應。解放軍是在2016和2017年時,引進D-30KP-2發動機。其中2016年時,中方採購了170具D-30KP-2,到了2017年時,又添購了54具,而這些發動機都將在2020年交付完畢。按照俄方透露的合同內容顯示,2020年時,中方將接收58具D-30KP-2發動機。

至於2021年之後的發動機合同暫時還沒消息,外界推測,中方空軍可能會根據渦扇-18實際運用的表現,再決定是否繼續採購D-30KP-2,要是渦扇-18表現出色,或許不會再買。但如果仍需要改善,就會再採購。

分析指出,中方鑑於航發工業還在發展,大飛機發動機領域基礎更是薄弱,因此很有必要這麼做。事實上,當年發展大飛機發動機時,相關部門也採取較穩妥的做法,先研製相對簡單的中等涵道比渦扇發動機,再研製大涵道比渦扇發動機。也就是先解決有無,再設法解決好壞的問題

分析說,渦扇-18在2014年完成地面臺架高空測試,2015年初發動機運抵試飛中心,裝在伊爾-76發動機空中試車臺實際試飛。經過一系列測試和評估,渦扇-18總算在2019年底量產。由於渦扇-18是成發研製的唯一軍用發動機,也是成發在新世紀第一個量產交付的型號,具有舉足輕重的地位,因此被稱爲成發的「生命工程」。

不過,考慮到用戶對渦扇-18是否完全成熟,態度仍有保留,因此外界推測,就算渦扇-18今年能量產並交付,運-20,轟6K與轟6N可能還會繼續採用俄製發動機,或是兩者混用,以免可靠性出現問題,對飛機造成不利影響

而一旦渦扇-18量產,意味着轟6K、轟6N戰略轟炸機和運-20大型運輸機也將開始放量生產。尤其是運-20,它是中方空軍最亟需的機型。甚至有消息說,空軍可能以運-20爲基礎,將它改裝成空中加油機預警機。這樣一來,解放軍對大型運輸機的需求將進一步提高。而1架運-20就需要4具發動機,因此相關需求更大。也因此,渦扇-18量產,爲轟6K、轟6N和運-20擴大生產清除了障礙。

不過,分析指出,D-30KP-2畢竟是蘇聯70年代使用的發動機,戰術技術指標已經落後,需要更新。因此中方需要早日敲定渦扇-20的設計,儘快量產,爲運-20升級打基礎。