物有所值的產品 試駕東風風行T5 EVO
前一陣有這麼一款車在網上還是挺火的，很多人因爲它的設計而認識了它——東風風行T5EVO。負責任的說，這款車的設計確實融合了衆家之所長，消費者喜歡的流行元素你都能在這款車上找到，氣場也是相當足，不過今兒咱不說它的設計，咱聊聊它開起來怎麼樣。
講感受之前，我們先來聊聊這款車的動力系統。
從數據上來看，這款車的動力還是相當充沛的，畢竟當年三菱發動機在中國市場上也是叱吒一時的，即使到了現在依舊有消費者對三菱技術的發動機念念不忘。不錯的動力參數，再加上這臺7速溼式雙離合變速箱，會有怎樣的表現呢？一起來看看。
風行T5 EVO開起來給我最大的感受就是好開，這個評價絕對是褒義的，要知道一款產品如果能做到核心功能優秀就是最好的褒獎，對於車來說，好開就是硬道理。
先來說說它的動力吧，外觀如此激進的車型動力表現如何呢？
這款車的動力沒有想象中那麼暴躁，但也絕不是說它動力孱弱，而是相較於外觀來說它的動力比較溫柔，有儲備，不過不會讓你過於興奮。
當然，如果你將車輛的駕駛模式調整至運動模式，車輛會有明顯的變化，油門會變得更加靈敏，動力的輸出也會更爲順暢。我相信很多朋友會喜歡這種駕駛模式，因爲這種模式才和外觀相匹配。
有動力自然還能“收得住”，不過在這方面有些消費者還是要適應一下的，因爲風行T5 EVO的剎車踏板前半段制動力不算很強，需要我們有意識的深踩，才能獲得充足的制動力，當然這是調校風格問題，只要適應了，就不會有什麼問題。
不過在你玩的不亦樂乎，總想踩油門的時候，你一定會感受到這輛車“心臟的共鳴”——發動機的轟鳴，這就不得不提車輛的隔音了。官方在宣傳的時候提到過，這款車型隔音降噪的水平能達到深海靜音水平，在體驗過程中，我們確實能感受到車輛對於路噪和風噪的隔絕很好，但是發動機的噪音就變得更爲明顯了，當然您也可以將發動機的轟鳴視爲一種“興奮劑”，那樣你會好受很多，不過負責任的說，車輛在正常駕駛的時候，噪音的抑制還是不錯的。
玩樂的時光總是短暫的，更何況我們要遵守交通規則，不能再社會道路上肆意妄爲，所以大多數時間這款車都能讓你安安靜靜、穩穩當當的行駛，這時候“好開”的屬性就體現出來了。
在試駕過程中我們還是用了部分駕駛輔助功能，就拿車道保持輔助來說，對道路識別較爲準確，並且可以積極地修正方向，整體使用體驗還是挺好的。
車輛對於細碎顛簸處理很到位，沒有什麼多餘的跳動，不過在過減速帶一類較大的顛簸時，後排乘客會感受到一定的彈跳。底盤對於車身的支撐表現還不錯，轉向時對車身的側傾還有一定的抑制作用。
總結： 總結來說，這款車還是物有所值的，動力較充沛、行駛平順、易於駕馭、轉向精準、好開，不過底盤的質感還需要加強，尤其是對大顛簸的處理還要更具韌性纔能有更好的質感。