詳解國內最強混動技術平臺 廣汽"綠擎技術"爲減碳而來

本站汽車綜合5月24日報道 2028年實現碳達峰、2050年實現近零排放、2060年實現碳中和,中國碳中和“三步走”發展戰略,對國內節能與新能源汽車技術發展提出了更高要求。廣汽研究院作爲廣汽集團的研發體系樞紐,在節能與新能源領域佈局早,已有紮實的技術積累。2021上海車展上,廣汽研究院發佈“綠擎技術”,進一步着力打造中國最強混動技術平臺全面推進雙電機系統的搭載應用,賦能藍天下的綠色出行。

廣汽研究院院長吳堅發佈最強混動技術平臺“綠擎技術”

內外兼修,“綠擎技術”爲減碳而來

未來10到20年間,混動化電動化都是重要的開發方向。在混動產品領域,廣汽研究院會往DHE(混動專用發動機)+DHT(混動專用變速器)的方向發展。

混動技術用電機、變速器配合對發動機的動力需求“削峰填谷”,讓動力系統始終在最高效區間運行,同時用電池回收利用動能,進一步降低油耗,實現油耗與動力兼得。

廣汽集團將全面推進豐田THS系統、GMC混動系統搭載應用

廣汽“綠擎技術”採用自主研發的高效發動機,包含兩套雙電機混動系統,一套是廣汽自主研發的2.0TM發動機匹配豐田油電混合雙擎動力系統THS(下稱THS系統),另一套是完全由廣汽自主研發的2.0ATK發動機匹配GMC機電耦合系統。搭載廣汽“綠擎技術”的車型,相較傳統燃油車,碳排放降低超過30%,生命週期碳排放量全面達成甚至超越國家碳排放先進值,處於行業領先地位。

強強聯合,自主品牌首用THS系統

“綠擎技術”的一大主角,由廣汽自主研發的第三代2.0TM發動機和豐田第四代THS系統組成,是國內首個將豐田THS系統與自主研發的發動機完美融合的動力總成。

2.0TM+THS混動系統

廣汽2.0TM發動機應用了廣汽GCCS燃燒控制系統等多項先進技術,集成了低溫冷卻廢氣再循環技術、雙流增壓器技術等“黑科技”,最高功率140kW,最大扭矩320N·m,在同類型發動機中處於國際先進水平;在燃油經濟性方面,2.0TM發動機最高效率達到40.23%,是目前2.0L渦輪增壓發動機中最高的一款,曾獲中汽研華誠認證(天津)有限公司頒發的“能效之星”證書。

豐田THS系統經歷20多年的技術積累,已搭載在豐田旗下多款車型上,贏得了衆多消費者的青睞。THS系統將發電機、驅動電機、行星齒輪機構、P檔駐車機構、機械泵高度集成於一體,整個系統結構簡單、體積小、重量輕,動力控制單元的功率密度和效率高於同類型產品。在多重技術的加持下,THS系統可以合理地控制燃油動力和電能動力的分配,使動力系統始終運行在高效區間,實現油耗與動力兼得。

一個是“能效之星”,一個是“行業先驅”,搭載這套系統的廣汽B/C平臺混動車型,節能優勢明顯,NEDC工況下百公里油耗5.5L,一箱油可以跑超過1000km,比起燃油版車型,節油率達到30%以上。節能的同時,這套系統還兼顧動力性能驅車型0到100km/h加速僅需6.9s,在同級車型中出類拔萃。

祁宏鍾解讀鉅浪動力2.0TM+THS混動系統(來源:本站汽車綜合)

首款搭載2.0TM+THS混動系統的廣汽傳祺旗艦車型,將於2021年底正式面世

自主創新,打破國際巨頭技術壁壘

“綠擎技術”的另一套混動系統完全由廣汽自主研發,由廣汽第四代2.0ATK發動機和第二代GMC機電耦合系統組合而成,可覆蓋廣汽傳祺全系車型,兼容混動、插電式混動等多種動力需求,性能表現同樣亮眼

2.0ATK+GMC混動系統

2.0ATK發動機應用廣汽GCCS燃燒控制系統等多項先進技術,大幅提升發動機性能,實現15.6的超高壓縮比,最高熱效率達42.1%,達到世界領先水平,可以和豐田、大衆等全球頂尖品牌並駕齊驅。

GMC是廣汽自主研發的混動專用變速器。2019年,第一代GMC憑藉高性能高可靠性,獲得“世界十佳變速器”稱號,收穫無數好評,而第二代GMC在產品品質和性能方面更是大幅提升。

GMC具備完整自主知識產權構型設計方案,首創集成式雙電機多擋位DHT,並持續引領國內雙電機串並聯結構技術發展,打破國際汽車巨頭的專利壁壘和技術壁壘。高度集成雙電機及電機控制、傳動變速機構、離合器等部件,GMC通過多擋化設計,進一步優化發動機實際工作點,合理高效地分配動力,可實現純電動、増程、混動、燃油直驅等多種能量分配模式,熱效利用係數高達95.5%,讓發動機在不同工況下均運行在效率更高效的區間。此外,GMC在國內率先採用變壓技術,擴大電機系統的高效工作區域,推動電機和電池小型化,大幅降低油耗。

GMC能將性能出衆的2.0ATK發動機性能發揮到極致。經測算,搭載這套系統的首款車型,NEDC工況下百公里油耗低至3.6L。不僅高效節能,這套系統還動力強勁,兩驅車型0到50km/h加速僅需2.9s,0到100km/h加速7.3s,起步加速響應迅速。

祁宏鍾解讀鉅浪動力2.0ATK+GMC混動系統(來源:本站汽車綜合)

首款搭載2.0ATK+GMC混動系統的廣汽傳祺車型,將於2022年正式面世。

從2020北京車展發佈廣汽全新一代動力總成平臺品牌“鉅浪動力”,到2021上海車展針對混合動力領域推出“綠擎技術”,廣汽研究院以實力展示了節能減排的科技擔當。

未來,廣汽研究院將陸續推出搭載GMC或THS系統的雙電機混動車型,以及包含氫能動力在內的靈活燃料減碳車型,爲用戶帶來領先的高性能節能技術解決方案,以“綠色引擎”助力廣汽集團實現2025年全面電氣化目標!