小琉球將增航線改停泊大福漁港 地方憂漁船被排擠
旅遊夯點小琉球平均每年吸引百萬遊客登島，而目前除公船外，民營交通船都停靠白沙港，屏縣府爲分流人潮、平衡區域發展，計劃將未來加開的鹽琉線、鵬琉線等客船改停泊大福漁港。（謝佳潾攝）
旅遊夯點小琉球平均每年吸引百萬遊客登島，而目前除公船外，民營交通船都停靠白沙港，屏縣府爲分流人潮、平衡區域發展，計劃將未來加開的鹽琉線、鵬琉線等客船改停泊大福漁港。（謝佳潾攝）
旅遊夯點小琉球平均每年吸引百萬遊客登島，而目前除公船外，民營交通船都停靠白沙港，屏縣府爲分流人潮、平衡區域發展，計劃將未來加開的鹽琉線、鵬琉線等客船改停泊大福漁港。（謝佳潾攝）
旅遊夯點小琉球平均每年吸引百萬遊客登島，而目前除公船外，民營交通船都停靠白沙港，屏縣府爲分流人潮、平衡區域發展，計劃將未來加開的鹽琉線、鵬琉線等客船改停泊大福漁港，不料卻引發地方擔憂，漁民怕漁船被排擠，環保人士則怕環境衝擊大。
目前遊客到小琉球主要走東琉線（東港漁港－小琉球），其交通船有分民營船與琉球鄉公所經營的公船，前者停在白沙港、後者則在大福漁港，而基於速度考量，遊客幾乎都搭乘民營船，所以白沙港一帶也成了觀光黃金區；屏縣府爲平衡區域發展，計劃將乘船遊客分流至大福漁港。
爲此，交通旅遊處除成功向中央申請經費改建大福漁港候船室外，向航港局申請的3條航線也獲准，即原有的公船航線與鹽琉線（鹽埔漁港－小琉球）、鵬琉線（大鵬灣－小琉球），並在規畫時以不影響漁民權益爲原則，來設計客船航行路線與泊位，強調未來各船種泊位將分區使用。
然而，計劃一出後，地方看法呈現兩極化，琉球區漁會總幹事蔡寶興直批「不合理」，他說，大福漁港停靠數百艘大小漁船、竹筏、貨船等，早已呈現飽和狀態，若現行計劃是「不擴建反而硬塞」，漁船恐怕遭受排擠，這對漁民不公平。
此外，環保人士也擔憂，以目前年破百萬的遊客量來看，小琉球的自然生態環境早已超過負荷，之後若開放更多的人來，對當地生態可能帶來大浩劫，「小琉球離不開自然」，漁業靠海洋，觀光靠生態，永續發展纔是重點。