新手與"老司機"的距離只差一輛第十代索納塔

本站汽車綜合12月13日報道 歷經三個月的努力，我的駕照終於到手了！而我考駕照的目的主要是想買一輛車來作爲通勤使用，畢竟年中時跳槽的這個單位離我家太遠了……

由於剛拿到駕照，買車前一些朋友建議我先買一輛二手車練練手，等有經驗了再換一輛合適的新車。其實這個建議我也考慮過，但是很快就打消了這個念頭。因爲我本人是個非常怕麻煩的人，未來換車時還得把二手車先賣掉，再重新選車，要花費很多時間和精力。另外，我個人比較喜歡“一手車”。於是我決定，買人生第一車應該選一輛自己心儀的新車。下定決心後，每到空閒時我都會去汽車市場選車。本以爲選車之路漫漫，沒想到我很快就遇見了心滿意足的車型，它就是第十代索納塔（參數丨圖片）。

之所以選擇第十代索納塔的原因主要有兩點，一是它的智能輔助駕駛功能，簡直是新手司機的福音。二是它的越級空間，讓每天上下班通勤與週末全家出遊變得更爲舒適。

堵車、倒車不再怕 新手秒變“老司機”

新手司機在面對早晚高峰期的複雜路況時，通常都會非常緊張，我也是如此。因爲對於車距缺乏判斷力，再加上車流量很大，所以不敢輕易變道，感覺開車稍有不慎就會引發不必要的麻煩。而搭載了23項L2+級別安全駕駛輔助系統的第十代索納塔，能夠讓我這樣的新手司機在應對此類路況時變得安心很多。

比如在行駛途中，車身四周的車載探測雷達會迅速進入工作狀態，爲駕駛者全面預警周邊情況。當駕駛者在行駛途中準備變道時，DRM後方影像顯示系統將清晰的展現後方車輛狀態，減少視野盲區；再搭配上BCW盲區監測系統，實時監測後側方臨近車輛，發現危險時，及時發出提醒和警報，幫助駕駛者順利變道行駛。

此外，我在通勤路上通常會遇到不少紅綠燈，而漫長的紅燈時間難免容易讓人走神。這時，假如在前車啓動出發後，車輛自動發出提醒，讓駕駛者避免錯過寶貴的綠燈時間和遭遇其他車輛加塞，如此對駕駛來說無疑十分的便利。索納塔的LVDA前車出發提醒功能，便是因此而生的。同時，在經過十字路口時，索納塔的“FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車”功能還可以偵測到處於交叉路口內的其它車輛，從而主動幫助駕駛者有效避免事故的發生。

對於新手來說，停車是出行的一大難題，特別是面對空間不夠寬敞、視線不夠清晰的停車環境。假如沒有泊車人員指揮，可能倒車十多分鐘都難以入庫，令人着急不已。而有了第十代索納塔，新手倒車時也能秒變“老司機”了。第十代索納塔配備了SVM360°全景影像，這套系統通過車身前後左右的攝像頭及傳感器，360°無死角顯示車輛周邊影像，並將車輛俯視圖投射至中控屏。有了這項功能，駕駛者就可以精準掌控兩邊的車距。而RVM倒車影像功能，可以通過車輛後方攝像頭清晰展現盲區影像，並在中控屏上顯示出由轉向角度預測的駐車軌跡，這樣即便沒有人指揮，一個人也能輕鬆完成倒車入位了！

“B+”級空間 駕乘者同享舒適出行

聊完第十代索納塔的“黑科技”對新手的幫助，再來看看它的“B+”級空間。索納塔車身長寬高達到了4955/1860/1445mm，2890mm的軸距也是同級最優。第十代索納塔軸距長60mm、前排腿部空間長84mm、前排頭部空間高42mm、後排頭部空間高40mm，空間尺寸可謂是越級而立。即使我這樣身高185公分的駕乘者，坐在第十代索納塔內也沒有絲毫的壓迫感，不管是前排還是後排，頭部和腿部空間都非常充裕。

不僅空間寬敞，第十代索納塔在座艙舒適性方面也做到了極致。即便是長距離駕駛，符合人體工學的高包裹性座椅也不會讓車內人員感到“腰痠背痛”。同時，高等級NVH靜音工藝、整車使用的大量吸音材質等措施齊發力，全方位降低車內噪音，極大提升了車內空間的靜謐與舒適性。

寫在最後：

有了第十代索納塔，我這個新手司機在出行時也變得更加自信了！在週末時，開着第十代索納塔與家人一起周邊遊，寬敞舒適的內部空間，讓我收穫了家人滿滿的認可。如果你正在考慮入手一輛B級車，那麼我這個“老司機”要說，索納塔的表現肯定不會讓你感到失望。