新聞透視-黑鷹來臺首摔機 全面停飛

空勤總隊黑鷹直升機,前天深夜執行傷患後送任務時失聯,空軍即刻馳援展開搜救,舉國祈盼人機平安。這是我向美採購的黑鷹直升機第一次失事,軍方與美方同表關切,陸軍航特部接收的同型機,昨天即刻全面停飛檢修

陸軍向美採購60架黑鷹,還沒完全交機,其中,預訂15架撥給空勤總隊,現已交了9架。黑鷹與陸軍接裝阿帕契攻擊直升機的狀況相同,尚未全部交機,就先摔了1架,可見在接裝新機種的銜接過渡期飛安風險相當高。這也是陸軍全面停飛黑鷹的考量

對空勤隊的現役救難機種而言,能夠從陸軍手中接收黑鷹,等於是從開老爺車,換成開進口賓士車,機種升級,更重要的是人員訓練後勤維護也需同步提升。

黑鷹是美軍現役直升機,載重量臺灣救難直升機的倍數,可以直上玉山救人救災。目前軍方使用海鷗直升機,雖與黑鷹系出同門,但海鷗是商用型直升機,黑鷹是軍用型,性能較海鷗好,飛得更高,也載得更重。

不過,黑鷹身價高,維修成本高,飛1公里的油料成本高達2萬元,因此,包括前內政部長李鴻源部分立委,都曾擔心空勤總隊養不起黑鷹。

事實上,當年八八水災後,前總統馬英九決定把自美購得的15架黑鷹直升機撥給空勤總隊救難用,也是一波三折。先是軍方好不容易爭取到的新機種,根本捨不得轉讓,隨後空勤總隊反反覆覆,一下只想撿現成,接收空軍現役的海鷗,一下又想要黑鷹機,但又擔心操作和維護成本過高,但內政部最後打定主意,還是依計劃接收黑鷹。

軍方當時即擔心,空勤總隊接收黑鷹,從基地飛行員與後勤維修,樣樣都難,也未做好充分準備,軍方在接收前,可是派員赴美受訓。況且空勤總隊的黑鷹數量較少,建立後勤能量划不來,也沒這樣的預算規模,要維持並不容易。