雅化集團預計今明兩年4680電池產量年增十倍 新型電池成鋰電賽道新寵?

(原標題雅化集團預計今明兩年4680電池產量年增十倍 新型電池成鋰電賽道新寵?)

本報記者 李正

4月17日,雅化集團方面在深交所互動易回覆投資者時表示,公司是特斯拉4680電池的主要供應商,預計公司該款電池今明兩年年產量將以10倍的速度增長。

據《證券日報》瞭解,相比此前2170電池,4680型電池功率提升了6倍、能量密度提升了5倍、續航里程增加16%、每千瓦時成本降低14%,目前尚處於量產初級階段,主要應用在特斯拉部分車型當中,預計2023年將會大批量生產使用。在剛結束不久的《電動汽車百人會2022》上,松下、比克電池、億緯鋰能等幾大電池巨頭都表示了對46系大圓柱電池的看好。

北京特億陽光能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者採訪時表示,隨着近些年新能源汽車電池的快速崛起,其重要零部件鋰電池作爲能源存儲產品,需要不斷依靠技術進步與產業升級,在保障安全的前提下,儘量降低成本、提高能源效能纔是鋰電池行業長期向好發展的邏輯

據祁海珅介紹,與安全、能效一樣,電力能源“廉價存儲”屬性同樣需要鋰電池行業高度重視,這一屬性需要靠大批企業通過規模效應、提高能量密度、開發新技術產品等方式,利用多種技術路線工藝合力實現。

事實上,正如祁海珅所說,A股市場有不少上市公司已經加入到了4680電池相關產業的研發工作當中。

大勝華在近日披露的2021年年報中表示,在2021年1000噸/年硅基負極產線建成並試生產的基礎上,2022年公司瞄準4680等動力電池廠家需求,拓展送樣測試客戶範圍,預計下半年實現批量出貨。天賜材料也表示,公司的4680大圓柱電池電解液開發項目正處於小試階段,項目目的是爲滿足大圓柱電池對電解液的需求,解決浸潤、快充與高溫性能兼顧的難題

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者採訪時表示,4680電池目前尚處於市場推廣期間,只有特斯拉在美國德州工廠試生產和試裝,總體產量不大。

據張翔介紹,4680電池屬於圓柱電池,目前全球動力電池技術路線有三種方形電池、軟包電池和圓柱電池,單看國內方面,中國主要的技術路線是方形電池,只有少量企業能做圓柱電池和軟包電池,選擇這兩種電池的車型也不多,所以國內企業研製圓柱電池技術及其原材料,主要目的很有可能爲了進軍海外市場,而不是爲了針對國內市場及國內的特斯拉產能。

“雖然未來特斯拉把4680電池技術調試成熟後,可能會引進到中國市場,但是目前而言,特斯拉作爲一個車企,也是要賺取最大利潤的,用寧德時代和比亞迪磷酸鐵鋰電池效果很好,市場銷量也好,沒必要去改變技術。”張翔進一步表示,預計4680電池至少要兩年以上才能大規模生產,短期內並不會成爲主流,從這個角度來分析,企業對4680電池技術的投資回報期至少需要兩年以上。

編輯寶玉