研討會拼湊普悠瑪翻覆關鍵 吳澤成求精準再跑新馬車站
普悠瑪列車事故罹難者31日舉行聯合公祭奠禮，行政院調查小組持續拼湊事故真相，除了邀集軌道專家學者召開列車曲線傾覆臨界速度分析研討會，就路線半徑、超高、現場環境以及車輛重心高度、列車傾斜效能等進行討論，調查小組召集人政委吳澤成則是再次至新馬車站勘查事故現場及設備損壞情形，他強調，看報告之外也要到場實際觀察，纔好做出精準研判。
調查小組31日兵分多路，一組人邀集軌道專家學者召開列車曲線傾覆臨界速度分析研討會，就路線半徑、超高、現場環境以及車輛重心高度、列車傾斜效能等進行討論，並參考日本出軌事故案例計算傾覆臨界速度，依研討意見修正公式後將計算結果提供調查小組參考，並將洽請專家就列車之不同傾斜情況及車速等進行列車出軌情境電腦模擬分析，以利輔助驗證調查結果。
▲吳澤成強調要做綜合研判之前，得多勘查實地。（資料照／記者李毓康攝）
另外一組人完成第二輪包括站長、調度員、檢查員及資深司機員等11位人員訪談，進一步瞭解同仁對於普悠瑪列車運作、ATP功能、列車故障排除及事故路段行車特性等相關程序及操作情形。
小組也持續解讀TCMS(列車控制監控系統)、ATP及主風泵相關資料，持續辦理與車前CCTV影像資料、通聯紀錄及人員訪談紀錄交叉比對；後續將洽國內專業單位協助辦理CCTV影像軌道運動分析，以確認列車行駛穩定狀況及傾斜裝置作動情形。
吳澤成表示，工程出身的人除了看小組報告，也都會盡量到現場觀察，確認實體上狀況，否則要做出綜合研判比較困難，像他今天就到鐵軌事故起始點，勘查是否有符合事故翻覆曲線，另外小組報告有提及鐵軌插進列車，他實地確認後發現灣起來的鐵軌，並非事故鐵軌，而是另一道的副軌道，事故時被剷起纔會插進車廂。