陽明年終紅利傳上看30個月? 公司獲利須優先彌補累計虧損

海運獲利大爆發,貨櫃三雄年終獎金髮放水準備受市場關注。圖爲陽明海運第九艘1.1萬TEU新船。(圖/陽明提供)

記者林淑慧/臺北報導

海運業迎來百年一遇榮景,貨櫃三雄獲利大爆發,年終獎金髮放標準也成爲關注焦點外傳陽明海運年終加紅利獎金上看30個月;據瞭解,陽明受限於過去財務改善方案公司淨利優先彌補累計虧損,而員工獎酬訂有淨利5%上限,加上官股佔比近三成,發放年終本來就很難比照民營公司長榮海運。

貨櫃三雄今年全年獲利合計可望超過5000億元,賺贏金融業整體表現,也讓各界高度關注年終及分紅髮放標準;長榮海運員工年終獎金上週入袋,公司大方回饋最高40個月年終,整體平均則是不到40個月,令各界相當稱羨,也讓陽明、萬海年終水準備受關注。

以陽明海運爲例,今年前三季淨利已達1339.58億元,隨着第四季運價飆上高點,全年獲利創高可期,陽明內部推估,依據公司章程規定,今年年終有8個月水準,但因往年長期虧損,公司祭出財務結構改善方案,纔在2020年度轉虧爲盈,在官股性質下,很難比照民營公司一賺錢就大撒幣,內部原先就已定調員工獎酬發放以「穩」爲要。

依據陽明海運公司章程,公司年終結算,如有當期淨利,除扣除所得稅費用外,應先彌補以前年度虧損,並依相關法令規定提列各項公積外,如有擴充運輸設備及改善財務結構時,得提列或迴轉特別盈餘公積,如果還有盈餘,才能提撥員工獎酬及股利發放。

航運業產業特性爲七成天註定、三分靠努力,陽明海運董事長鄭貞茂日前表示,陽明海運過去營運艱辛,前董座謝志堅帶領陽明辦理減增資,同時投資造新船,將投資視爲必要支出,乃是着眼於公司的長期營運。

依據陽明海運營運三大改造目標,首先是改善財務結構,目前陽明負債比降爲45.33%,爲貨櫃三雄中最低者;其次,必須完善公司治理架構,依未來海運法規趨勢謹慎評估造船資產的投資,最後就能全力衝刺,有信心在營運面能迎頭趕上同業。