業界:BDI春節前觸底反彈

散裝船市場波羅地海貨船綜合指數(BDI)自1月21日的1,837點開始連日下跌,散裝航運業者指出,每年農曆年前市場交易特別清淡,今年也不例外,農曆年前可望觸底或築底反彈。2月2日BDI爲1,380點,與去年2月3日指數僅有466點相較,目前指數位階仍處高檔且健康。

另1月21日海岬船現貨市場日租有2.55萬美元,之後的下跌多數是海岬型船所造成,主要是澳洲颶風造成出貨量減少,另大陸礦砂庫存量提高,農曆假期將屆減量進口也是主因。2月2日海岬型船日租跌到1.41萬美元,其他各型船持平或小漲。

Arrow Shipbroking Group的研究指出,預計2021年將成爲南美大豆出口和大陸穀物進口創紀錄的一年,有利巴拿馬輕便型散裝船,另因疫情造成的港口壅塞可能會阻礙散裝貨源並提高運費

報告分析,在巴西桑托斯港,已經有比去年同期更多的船隻候港,也讓運費因而看漲。美國農業部(USDA)則預測,今年巴西的大豆收成將創紀錄地達到1.33億噸,而2020年爲1.26億噸,2021年輸往大陸將會比2020年量更大。

英國知名研究單位克拉森估計2021年散裝船運市場需求增加4.4%,供給僅增加1.3%,船隊訂單比率爲數十年來最低,業界認爲,只要不出現大型天災等特別的意外因素,今年將會是相當好的一年。

而各國政府後疫情的經濟振興措施將會持續到2021年,一旦全球商品市場在供應水平較高的情況下找到新的平衡,將導致淨補貨週期,進而推動散裝船運市場運價上揚。