一代船王負債近70億避居東南亞 最愛億元收藏品遭賤價法拍

▲ 春和集團創辦人樑小雷。(圖/翻攝自百度百科

財經中心/綜合報導

老洋房四合院是樑小雷的最愛,他也曾說「船廠是我的孩子」。不過,隨着旗下三家船廠的破產重整,曾經的「船王」樑小雷似乎已經慢慢淡出江湖,但依然牽掛着這個孩子,因爲他堅信船廠未來的重建還得靠自己。

一代船王不敵經濟壓力殞落

綜合陸媒報導,樑小雷出生於1963年2月,浙江台州人,他以零售起家,在1995年與父親共同創立春和集團,業務涉及船舶產業海洋工程資源投資、遠洋物流四大領域的開發投資等,其中船舶製造爲核心產業。

綜合陸媒報導,春和集團從2006年起,戰略佈局海洋石油、天然氣開採配套服務產業,通過嫁接國際最佳資源和領先技術,不斷提升技術研發和製造能力。當年,樑小雷首次被福布斯富豪榜披露身家高達8億;在2009年的胡潤百富榜上,樑小雷家族以70億資產名列112名。

春和集團最多時有員工25000餘人,2012年總資產213億元,營業收入135億元。憑藉造船產業,春和集團風光無限,樑小雷也被外界稱爲爲浙江新船王。

金融危機後,全球船市一片低迷,春和憑藉前瞻的戰略穩步發展,更於2010年獲得了金融危機後國內最大的10億美元海工船訂單。春和集團曾是一家明星企業,2008年至2011年春和集團實現淨利潤分別爲10.5億元、7.5億元、13.5億元和6.04億元。

▲ 樑小雷曾以70億人民幣身價名列胡潤百富榜。(圖/翻攝自搜狐

然而,到2012年春和集團淨利潤大幅下跌至2678萬元,2015年則鉅虧32億元。到了2016年,春和集團預期業績會處於虧損,在承銷商百般催促之下,也選擇不公佈2016年具體業績。

春和集團稱,從2014年開始受全球經濟下行壓力和金融大環境等影響,航運、造船與海工等行業持續進入低迷期,產業嚴重過剩。所屬春和集團的三家船廠經營效益大幅下滑,由於部分銀行抽貸壓貸,致使公司經營狀態急劇惡化。此外,春和集團投入鉅額資金剛果(布)鉀資源項目也已無力繼續,該項目的權益已轉讓給國內企業。

樑小雷的春和集團旗下原本擁有三大船廠——南通太平洋海工、大洋造船、浙江造船,但其中二家已都易主甚至更名。其中,南通太平洋海工在2016年8月17日宣佈破產後被中集瑞科收購更名爲中集太平洋海洋工程有限公司。大洋造船於2017年7月24日宣佈破產清算,今年8月,蘇美達股份有限公司宣佈成爲大洋造船重整投資人。而浙江造船是最後一家至今沒有找到下家的船廠。

春和債違約 樑小雷最愛四合院遭法

2012年4月份,春和集團公開發行5.4億元的企業債,即「12春和債」。該期債券票面利率7.78%,期限爲6年。2015年、2016年,春和集團開始出現主營業務虧損、營運資金緊張、部分貸款逾期欠息等問題,且其發行的短期融資券「15春和CP001」未能按期足額兌付,率先出現違約。當時,業內對於「12春和債」的違約已有預期。

到了2017年4月24日,春和集團果然未能按期支付「12春和債」的2017年度利息4201.2萬元人民幣,構成實質性違約。今(2018)年4月24日,春和集團本應支付最後一期債券利息及本金合計5.82億元,而投資人等來的卻是一紙公告:「截至本期債券到期兌付日,公司仍未能籌集足額償付資金,導致『12春和債』不能按期足額償付,構成對本期債券的實質違約。」

實際上,春和集團的債務並不止違約的「12春和債」。根據公司發佈的公告,目前春和集團共有銀行負債總額約69.73億元人民幣,所有融資均處於逾期狀態,銀行賬戶及所有名下固定資產已被法院查封或凍結。

▲ 樑小雷名下的北京四合院遭法拍。(圖/翻攝自搜狐)

「我最青睞的收藏是上海的老洋房和北京的四合院。我在上海有9套老洋房。」這是2010年時,意氣風發的樑小雷在接受胡潤百富採訪時說的話。

今年九月,樑小雷名下的這座地處北京黃金地段、價值億元的四合院及相應國有土地使用權,被北京市第二中級人民法院司法拍賣。公告描述這四合院「東臨交道口,西接南鑼鼓巷。稀世三進四合院,高檔裝修會所,貴族氣派名士風範。」

拍賣網站資訊顯示,該四合院位於北京市東城區南鑼鼓巷附近壽比衚衕,房屋面積458.9平方公尺,總地面積653.98平方公尺,起拍價7485.71萬元人民幣,最終以8000多萬成交。這一紙拍賣公告讓隱居東南亞的樑小雷再一次曝光在公衆面前。

樑小雷曾表示,目前大陸形勢對民營企業並不理想,目前情況與他2003年剛剛進入市場非常相似,國有企業在中國工業中日益佔據主導地位,加上嚴格的市場,這可能會給那些知道如何利用它們的人創造機會。「我清楚地知道這些民營企業未來五年內如何運作。」

但樑小雷依然堅信船廠未來的重建還得靠自己,他認爲船廠出現這樣的問題自己要負大部分責任。樑小雷稱,這些船廠就像是他自己的孩子,如今他只關心它們能否存活下來。至於重組之後他還能保留多少股權,這已經不太重要了,最重要的是他們能活下來,並且有一個好的未來。

樑小雷希望在新的所有權下,爲船廠的復興做顧問角色。但有消息稱,樑小雷由於債務和破產程序,仍然處於困境之中。