疫情衝擊陸車企 Z世代成關鍵

8月28日,廣州博覽會展出的自駕車,爲大陸金九銀十」汽車旺季揭開序幕。(新華社資料照片

上半年銷量經歷起落的大陸汽車市場迎來「金九銀十」傳統消費旺季,被車企視作今年補足前期銷量缺口關鍵。已有不少自主品牌車企調整戰略佈局、要開拓出新藍海,力拚在這波下行市場中的抗風險能力。尤其透過汽車消費者調查顯示,未來5年將有約4000萬的潛在Z世代車主爆發購車需求,更無疑成爲在「金九銀十」競爭中的關鍵。

實際上,面對Z世代需求,不少車企已開始加強動作。9月以來上汽、長城長安東風吉利等一線自主品牌密集推出榮威iMAX8、哈弗H6、長安全新CS75PLUS等多款新產品廠家經銷商也加大行銷推廣和補貼力道

例如5日哈弗品牌的全新SUV車型哈弗大狗開啓預售,之前爲貼近Z世代消費羣體,哈弗大狗命名完全由網友投票決定,更將價格下探至符合「95後」負擔能力的12萬元人民幣

據《21世紀經濟報導》指出,從上半年銷售數據來看,多數車企累計銷量未及全年目標一半,下半年將承壓更大。尤其對上半年市佔率再創新低的自主車企而言,如果銷量沒有起色,車企就很難重新擁有造血能力。

大陸國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示,大陸汽車需求高速成長的黃金時代已結束,市場將進入千人汽車擁有量200至400輛的中低速階段,潛在增長率大致回落到1.5至2.0%。

雖然市場競爭激烈,但熟悉汽車行業人士也說「90後」、「00後」用戶正在成爲汽車消費主力,更認爲自主品牌SUV靠價格戰吸引消費者已成過去式,更要依靠的是新車型帶動市場,以創新技術捍衛陣地