疫情重擊!揭全球4家賺錢航空「2家在臺灣」原因 疫後新佈局曝

▲2020飛航安全管理高峰會國籍航空業者共同探討飛安、後疫情時代課題。(圖/記者文萱攝)

記者賴文萱/臺北報導

2020飛航安全管理高峰會今(27)日登場,6家國籍航空業者包含華航長榮航空、華信航空、立榮航空、臺灣虎航、星宇航空等齊聚一堂,共同探討飛安、後疫情時期調整營運求生的課題。

▲2020飛航安全管理高峰會。(圖/記者賴文萱攝)

民航局長林國顯表示,國際航空運輸協會(IATA)預估要到2024年,全球航空業纔可能恢復到2019年的水準,但他們也預估,亞太地區可以恢復得比較快,大概3-4年就能復甦,歐美地區因爲疫情還沒好轉,可能得花上5-6年。

事實上,國內航空公司在國際表現不錯,林國顯表示,尤其華航、長榮在全世界排名前4名,主要是貨運部分在第二季都賺了不少錢。此外,立榮跟華信航空7-8月搭配國內推動旅遊補助,在金門澎湖航班上的表現同樣也非常好。

▲民航局長林國顯。(圖/記者賴文萱攝)

華航董事長謝世謙分享,在這波疫情中,航空公司最主要就是要想「怎樣去存活下來」,第一就是財務安全,這比任何事情都重要,因爲現金不足,航空公司可能馬上就要關門。第二就是人員訓練,包含客運、貨運、地勤人員、飛行人員等,都要趁這時間加強訓練,等待重新出發。

至於航機安全部分也相當重要,因爲窄體機在疫情期間飛行次數不多,長期擺在機場會有安全上的疑慮,也因此華航修護單位每天都在定時檢查。他也強調,這波疫情若無政府支持,航空公司無法度過難關。

長榮航空總經理孫嘉明則表示,今年航空公司取消很多客運航班,撇除客載貨的航班,長榮只能維持10%客運航班,旅客很少,但爲什麼要飛?因爲國人還是有搭機需求,所以還是要維持,希望明年能儘快恢復到正常。

孫嘉明指出,未來在疫情後,將會慢慢走向零接觸登機報到,因此在防疫期間,長榮航空也因應做了調整,除了提供完整的組員防疫措施,也簡化飛機餐,另外,也調整旅客登機順序,希望增加旅客之間的社交距離,減少機上接觸機會

▲國籍航空業者齊聚,一同探討後疫情時代的求生課題。(圖/記者賴文萱攝)

臺灣虎航總經理張明瑋表示,這波疫情對臺灣虎航的衝擊相當大,因爲臺虎沒有國內線、也沒有貨運,只能求新求變。還好在母公司協調之下,將臺虎的航機溼租給華信航空,另外,也嘗試執行客艙載貨,也舉辦類出國活動,希望在極端情況下,能夠找出生路

張明瑋說,臺灣虎航的機會點在於旅遊復甦,只要旅遊恢復熱度,日本、韓國的市場馬上就會起來,這是臺虎非常重要的復甦契機。也因此,臺虎明年將投資很大金額去提升網路訂位服務,積極因應後疫情時代的新消費行爲

星宇航空執行長翟健華說,星宇航空是新的航空公司,一開航不久就碰到疫情,這是萬萬沒想到的,而且沒想到這次疫情是這麼猛烈,還持續那麼長。疫情前星宇航空思考的是座位舒適度,提供WIFI功能,但疫情後,客艙衛生清潔度也將會是旅客重要選擇的參考。

另外,星宇航空也分析,客運主要分成三種目的,一個是商務出差、訪友探親以及休閒旅遊,預測未來在遠距視頻盛行下,商務出差部分的次數將會減少,但休閒旅遊部分,就算影像再好,也無法取代人要去到目的地纔會有的旅遊感覺,也因此休閒旅遊一定會回到常軌。

亞洲航空董事長盧天麟則指出,亞航是一家專業的飛機維修廠,沒有自有機隊的亞航,爲何飛機會從世界各國飛來臺灣維修,競爭力就在於品質、價格還有一站式服務,

維修廠受疫情影響相對客運衝擊較小,主要是各國民航組織沒有改變管理制度,飛機維修需求仍然存在。另外,再加上臺灣有國境邊境管理有過境不入境的方式,因此仍能持續其他國家飛機飛來維修,希望政府能在安全邊境考慮下,繼續這樣良好的政策,吸引國外航空來臺灣維修。

交通部政務次長王國材。(圖/記者賴文萱攝)

交通部政務次長王國材在致詞時表示,他不覺得航空業寒冬會到這麼漫長,不用太悲觀,因爲各國新冠肺炎疫苗即將上市,全球旅遊將會開始復甦,會慢慢溫暖,不會太晚

王國材說,這段時間航空業很辛苦,但臺灣航空業有很強韌的決心去擺脫寒冬,包含貨運、客載貨、類出國等都很努力去克服難關。另外,針對今日飛安議題,他則表示,今天的飛安管理高峰會是第一次舉辦,以後希望持續當成每年盛事,持續提高國內飛安水準,強調飛安不能打折,希望航空業能在疫情後順利走出亂流

林國顯最後說到,國內航空公司在這波疫情下,不僅沒有裁員,沒有停下腳步,還是在貨運、客運上持續提升。但客運部分復甦可能還要一點時間,主要是爲防止疫情入侵,國境嚴管,這部分還是必須要看國際未來疫情發展。

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