一紙合同，跌停到漲停！獲特斯拉8.8億美元大單
（原標題：一紙合同，跌停到漲停！獲特斯拉8.8億美元大單，網友：下一個寧德時代？）
股市裡“地獄”和“天堂”的距離有多遠？雅化集團用兩日翻天地覆的走勢告訴股民：只要一紙合同。
昨日以跌停板收盤的雅化集團，靠着特斯拉最高8.8億美元的大訂單，在今日一字漲停，報收19.95元/股，封單25.02萬手，全天成交額爲2.84億元。
來源：Wind
斬獲8.8億美元鉅額訂單
12月29日晚間，雅化集團發佈公告稱，特斯拉與公司全資子公司簽訂了一筆鉅額採購合同。公告顯示，公司全資子公司雅化鋰業(雅安)有限公司(以下簡稱“雅安鋰業”)與美國特斯拉公司（以下簡稱“特斯拉”）簽訂電池級氫氧化鋰供貨合同，約定從2021年起至2025年，特斯拉向雅安鋰業採購價值總計6.3億-8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。
來源：公告
受此影響，今日公司股票一字漲停，雅化轉債大漲46.7%，期間盤中兩度“熔斷”臨停。
來源：Wind
面對此情此景，雅化集團股吧炸開了鍋。有網友興奮地喊出“5個一字漲停板！”“雅化集團2周內見23至25元。”“下一個寧德時代來了。”
也有網友感嘆：“昨天割肉，今天漲停，誰受得了？”
來源：東方財富股吧
資料顯示，雅化集團主營業務爲民爆業務和鋰業務兩大板塊，同時還涉足運輸等其他方面業務。其中，鋰業務主要爲深加工鋰產品的研產銷，主要產品包括電池級氫氧化鋰、電池級碳酸鋰等鋰系列產品。
目前，雅化集團鋰鹽產品綜合年產能超過4萬噸。此外，今年10月，公司非公開發行股票申請獲證監會審覈通過，所募資金擬主要用於新建2萬噸電池級氫氧化鋰及1.1萬噸氯化鋰及其製品項目。
有行業人士表示，隨着下半年國內疫情得到有效控制，新能源車產銷量逐步恢復增長，鋰產業市場環境已經大幅改善，景氣度開始攀升。
根據中汽協數據，11月新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20.0萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%，環比分別增長17.5%和24.1%。累計來看，1-11月份產銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，同比分別下降0.1%和增長3.9%。
同時，動力電池產量也出現了大幅提升。有數據顯示，11月我國動力電池產量共計12.7GWh，同比增長40.7%，環比增長29.1%；11月我國動力電池裝機量10.6GWh，同比上升68.8%，環比上升80.9%。
在此背景下，作爲高鎳三元鋰電池的核心原材料——電池級氫氧化鋰受到汽車廠商的重視。
據業內人士介紹，此次雅化集團漲停背後，是公司與特斯拉達成五年鉅額訂單的利好推動，有助於拓寬公司的產品銷路。
對手“失寵”？
在雅化集團斬獲特斯拉鉅額訂單的同時，另一鋰業龍頭贛鋒鋰業與特斯拉的合同即將到期。
贛鋒鋰業2018年9月21日公告顯示，公司及全資子公司贛鋒國際與特斯拉簽訂了協議，特斯拉指定其電池供貨商向公司及贛鋒國際採購電池級氫氧化鋰產品，年採購數量約爲公司氫氧化鋰產品當年總產能的20%。合同時間爲2018年1月1日起至2020年12月31日（可延期三年）。
從今日股價上看，合約即將到期對公司的股價影響並不大。股價報收101元/股，漲幅爲4.87%；成交額爲41.07億元。贛鋒鋰業股價今年以來累計漲幅高達192.5%。
至於特斯拉是否會將合同延期，公司還未發佈公告。
來源：Wind
鋰鈷仍被看好
值得一提的是，昨日鋰電板塊集體下跌，包括雅化集團、國軒高科、中礦資源、贛鋒鋰業等17只個股慘遭跌停。隨後，多家券商發起電話會議，穩定市場信心。
針對鋰鈷板塊近期出現的回調，天風證券有色團隊召開電話會議爲投資者解讀鋰鈷行業趨勢，梳理核心標的，展望鋰鈷後市空間。
相關業內人士告訴中證君，汽車動力電池主要有磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池兩種，目前的市場情況來看，三元動力電池佔比較高。低端的三元鋰電池可以用碳酸鋰做原料，而高端的三元鋰電池則需要用到電池級氫氧鋰作爲原材料。目前，氫氧化鋰產能主要集中在贛鋒鋰業、雅化集團等公司。
天風證券認爲，國內電動車市場疫情之後迅速恢復增長，2020年下半年以來電動車單月銷量同比增速持續上行，全年銷量預計有望達到130萬輛，在疫情影響下仍達到了年初的預期；而本年度前11個月，歐洲市場的電動車銷量合計已達到100萬臺左右，預計全年在120萬臺左右，明年度在原先預測基礎上，上調銷量到190萬臺。測算顯示，中期產能缺口達到660GWH以上，按照擴產進度，有望在2021-2023年逐步落地，年化220GWH需求。預計2021年鋰電設備市場將達到306億。
東方證券表示，預計鋰行業將在2022年迎來實質性的供需反轉，而鋰價在確定性的預期中先行上漲，保障行業盈利恢復到正常水平。