印度疫情燒 船員下不了船

背景圖片圖/美聯社

全球航運業被蘇伊士運河卡船之亂拖累,還在爲貨櫃塞港所苦,現又因印度疫情狂燒,再度面臨船員短缺的大危機,因爲世界主要港口嚴禁來自印度或去過印度的船員入港

新加坡阿聯酋的富吉拉(Fujairah),已公告禁止船舶輪換印度籍或曾前往印度的船員。包括寧波舟山港在內的中國港口,索性不讓過去三個月到過印度及孟加拉船隻入港。

印度是世界最主要的船員來源國之一,全球近170萬水手中,約20萬來自印度。印度船員遭多國邊境管制不得其門而入之下,船東預期人力將更爲吃緊。

去年新冠疫情全球大流行之初,各國普遍祭出旅遊禁令,引爆全球航運業的水手荒危機,船員輪換幾乎不可能進行下,數萬船員被迫滯留海上

在去年全球疫情高峰期,40萬船員逾期下船。船員管理公司估計,全世界近170萬船員中,約20萬在合約期滿後仍繼續工作

根據《海事勞工公約》(Maritime Labor Convention),在港口祭出印度禁令之前,船舶管理巨頭V.Group旗下7%船員,在聘僱合約期滿後持續上工,如今這個比例升高到10%左右。

全世界船員約四分之一來自菲律賓;印度、中國、印尼烏克蘭等國,也是全球主要的船員輸出國,提供6萬艘海船所需人手

目前各大船東展開搶船員大戰,接種過疫苗的中國水手炙手可熱,但他們大多已被本國籍船隻僱用,因此供不應求。

全球最大貨櫃航運商丹麥馬士基集團(Maersk)執行長施索仁(Soren Skou)表示:「印度是我們第二大的船員來源。我們原本就快要脫離船員荒困境,現在旅遊限制再現,問題恐怕雪上加霜。」

施索仁指出,馬士基正努力讓旗下船員全面接種疫苗,「我不認爲情況會惡化到像去年一樣,但我們仍遭遇很多問題。」