引領未來出行 戴姆勒堅定在華髮展信心

“我們對今年進博會的如期舉行倍感振奮。本屆進博會的舉辦釋放了新冠肺炎疫情後中國市場穩步復甦的強勁信號,展示了中國堅持擴大對外開放的決心,這有益於包括戴姆勒集團在內的跨國企業的發展。我對進博會的一個特別之處印象深刻:它不僅致力於促進自由貿易的全球化、創新化,更聚焦於每一位用戶,而千萬用戶正是戴姆勒和梅賽德斯-奔馳在中國最重要的品牌財富。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska)在進博會期間表示,戴姆勒將在進博會展臺爲廣大觀衆打造獨特的參展體驗,更爲客戶提供創新的出行解決方案,助力大家對美好生活的不懈追求。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska)

自2018年首屆中國國際進口博覽會舉辦以來,戴姆勒已連續三年參展。正如唐仕凱所言,當前,中國市場已成爲絕大多數車企增長速度最快的市場。在今年上半年,中國市場在全球汽車市場份額中的佔比已提升至三分之一。乘聯會發布的數據顯示,今年9月份,國內狹義乘用車市場零售銷量達到191.2萬輛,同比增長7.4%,實現連續3個月8%左右的增速,市場回暖態勢明顯。

對於車企來說,參加進博會的目的主要是展示產品品質、品牌形象以及彰顯對中國市場的投資信心。進博會提供了一個國際化的展示舞臺,這對戴姆勒等車企來說意義非凡。

強大的產品陣容

戴姆勒此次參展陣容強大,展臺面積達700平方米。陣容強大背後,豪華車在中國市場快速增長。交強險數據顯示,今年前三季度,國內豪華車市場累計銷售238.2萬輛,同比增長5.5%;其中,9月豪華車銷售35.2萬輛,同比增長高達24.9%,環比增長9.4%。

在乘用車方面,梅賽德斯-邁巴赫(參數丨圖片)S 680普爾曼、梅賽德斯-奔馳E 300轎跑車、梅賽德斯-奔馳E 260敞篷轎跑車、梅賽德斯-奔馳G 350和梅賽德斯-奔馳GLE 450 4MATIC轎跑SUV 等五款頂尖產品亮相。從展出的車型來看,奔馳以呈現品牌的豪華質感爲主,這也符合梅賽德斯-奔馳“聚焦豪華”的戰略方向以及當前豪華車市場發展趨勢。業內認爲,中國消費者對產品要求越來越高,大型豪華車對品牌會有非常顯著的帶動作用。

值得注意的是,作爲旗艦車型,梅賽德斯-邁巴赫S級轎車引領着全球豪華車市場,S級也肩負着鞏固奔馳在大型豪華車細分市場份額的任務。官方透露,2014年以來,中國一直是S級轎車的全球第一大市場;2019年,S級轎車的全球銷量中有超過40%來自中國。此次展出的梅賽德斯-邁巴赫S 680普爾曼更是擁有6.5米超長車身的超豪華轎車,其命名亦結合了中國文化中數字的獨特內涵,給予中國當代賢達順遂吉祥的美好寓意。

戴姆勒連續三年參展中國國際進口博覽會,展示旗下頂尖乘用車及卡車產品陣容

此外,戴姆勒還帶來了基於梅賽德斯-奔馳8x8卡車底盤阿洛斯(Arocs)打造的全地形豪華旅居車。梅賽德斯-奔馳旗艦卡車底盤Arocs秉承“無所不能”的理念,展現了戴姆勒在打造功能強大、高度專業化的商用車方面的專業積澱,其出品的卡車底盤適用於各種應用場景。自2017年在中國市場上市以來,基於梅賽德斯-奔馳Arocs底盤打造的卡車已被廣泛應用於建築工程、消防救援、油田勘探等多個領域,以其卓越動力、堅固可靠和易於改裝大放異彩。

除了展示強大產品陣容外,在本屆進博會上,奔馳方面強調,將繼續致力於爲客戶提供創新的出行解決方案。

不久前,奔馳方面表示,希望持續強化結構性盈利能力,從服務到配件業務,以及OTA遠程無線升級到訂閱服務都將是創新收入的來源。奔馳計劃至2025年,擁有2000萬輛完全互聯的車輛,這種持續增長的互聯業務也被視爲未來重要的盈利機會所在。

目前,奔馳正在加快轉型,向電動化和智能化方向不斷進攻。按照戴姆勒之前提出的“2039願景”——公司通向碳中和出行的線路圖,至2030年,電動車型包括純電動和插電混合式動力的車型,將佔據乘用車新車銷量份額的50%以上;到2039年,實現全系乘用車轉變爲碳中和產品,從原材料及供應鏈到車輛生產,從車輛使用到回收利用的各個階段。

加大在華投入

隨着國內形勢有所好轉,跨國車企對中國市場的倚重也將加大。而中國車市競爭激烈,跨國車企希望在未來佔據更爲有利的競爭位置,擴大汽車消費市場。因此,加強本土化戰略和投資成爲車企的必然選擇。

對於戴姆勒而言,中國不僅是產品和服務市場,同時也是重要的生產基地和創新中心。目前,北京奔馳已成爲戴姆勒全球最大的梅賽德斯-奔馳乘用車生產基地,並擁有發動機和動力電池工廠。

按照規劃,奔馳計劃投資超過10億歐元打造一個包括中國、德國和美國等多個國家和地區在內的電池生產網絡,目前,該計劃中已經落成或在建的電池工廠有9家。不久前,奔馳入股中國動力電池企業孚能科技,隨後又與寧德時代深化戰略合作伙伴關係,在產業鏈上游進行深度佈局。一方面,奔馳在掌握上游產業鏈資源的同時降低了成本;另一方面,這種本土化的戰略也使奔馳產品更加符合中國市場的需求。

此外,戴姆勒致力於進一步強化在華佈局,並將本土化視爲取得在華業務成功的關鍵因素。今年,戴姆勒在中德合資的北京奔馳汽車有限公司的本土生產進入了第15個年頭。如今,中國已成爲全球領先的創新之源,秉持對中國市場的長期承諾,戴姆勒也迎來了在華研發15週年。戴姆勒將堅守其持續擴大投入、拓展在華佈局的戰略,以更好地服務於中國客戶。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松(Ola Källenius)表示,未來十年,中國仍將是梅賽德斯-奔馳最大的增長型市場。

官方數據顯示,今年三季度,梅賽德斯-奔馳乘用車交付量超過22萬輛,同比增長23.4%。今年1至9月,梅賽德斯-奔馳乘用車在中國市場累計銷量近57萬輛,同比增長8.3%。梅賽德斯-奔馳進口卡車方面,前三季度牽引車在中國市場的訂單量達到了去年的三倍。梅賽德斯-奔馳卡車在中國市場的底盤業務也保持了強勁勢頭,在國際卡車品牌中處於領先地位。而在越發競爭激烈的豪華車市場中,奔馳目前銷量處於領先位置。隨着本土化戰略的加強,奔馳也將持續加強自身的市場競爭力。