因應缺櫃業者出奇招 紙漿船運貨櫃、塑膠粒改租散裝船

缺櫃問題兩岸相繼提出變通方法,本月20日大陸中遠海運特種運輸公司剛以紙漿船運了800大箱(40呎櫃)貨櫃比利時經營東南亞與兩岸航線中聯航運則以新租進的2,700箱(20呎櫃)小型貨櫃船,趕在農曆年前爲直客跑一航次歐洲;我方石化業則是改租散貨船運送塑膠粒等石化產品

中遠海特4.5萬噸的紙漿船,本月14日剛從印尼運紙漿到上海,經過數夜趕工改裝,本月20日就從廣州南沙港運了800大箱貨櫃前往比利時。

公司設在上海的中聯航運,主要經營東南亞、印、巴與兩岸航線,該公司董事長陳洪輝接受本報採訪時指出,由於歐洲線現在都是2萬箱大船在跑,這次是特殊任務,一旦市場高峰過後,2,700箱的小船是沒有競爭力的。

國內同業估算,以2,700箱貨櫃船跑歐洲,不含貨櫃成本每箱運輸成本約二千美元,而上週五(24日)上海到歐洲基本運價是每箱4,394美元,而中聯航運傳出部分艙位會以競價方式收貨

航港局局長葉協隆指出,該局召開的兩次國際海運平穩工作小組會議上,有產業協會代表透露,國內石化廠已經有將塑膠粒等不怕擠壓的貨物,改租散雜貨船運送,局內也鼓勵託運人在缺櫃情況下,可共同租用散雜貨船運貨

目前全球貨櫃船運力幾乎全部都已用上,根據航運諮詢機構Alphaliner統計,全球「不活躍」貨櫃船佔比僅有1%,而這些船可能是進廠維修或裝脫硫器去了。

大陸中遠海運集團近期向Seamax Capital Management租入兩艘8,208與8,533箱的貨櫃船,租期三年,日租金分別爲3.75萬與3.85萬美元,而一個月前日租約3.1萬美元,半年前僅約1.2萬美元,現在是三倍多的價格