迎接北緯53度第一縷曙光 第七代伊蘭特初體驗
本站汽車12月28日報道 2021新年即將臨近，常掛在嘴邊的詩和遠方總要實現一個，到中國最北端-黑龍江大興安嶺漠河市，迎接2021年第一縷曙光。天氣雖然寒冷，但也擋不住內心的火熱，出發之前讓我們深入瞭解一下追光之旅的重要夥伴-第七代伊蘭特（參數丨圖片）。
伊蘭特這款暢銷車型，自30年前推出以來，全球累計銷售1400萬臺。2003年引入中國市場，經歷了伊蘭特、悅動、朗動、領動四代車型，以時尚的造型、舒適的空間、豐富的配置、以及出色的品質收穫國內470萬消費者信賴。
第七代伊蘭特在“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念的基礎上，運用了“Parametric Dynamics（參數動力學）”設計表現形式，通過分割的幾何形體之美帶來全新的感性體驗。第七代伊蘭特對美的追求不做妥協，將複雜的設計付諸現實也對製造工藝提出了更高的要求，一個複雜的表面要比平面的成本其實要更高一些。
源自寶石的本質和礦物原始線條的靈感，格柵造型猶如碎鑽模樣的楔形元素規則排列分佈，無形中增加了高級質感，大大提升前臉辨識度。楔形元素的創新運用，打破固有設計思維，使第七代伊蘭特的前臉更具未來感，有望成爲A級車未來設計趨勢。
此外，醒目的飾板形狀可營造出強烈的前部圖形，精緻的寶石狀形狀可與車體側面保持和諧，更大膽的前部標誌肯定了這一切設計。
漠河緯度高，靠近北極圈冬季就會有極夜現象，所以基本過了下午3-4點，天就開始黑了。第七代伊蘭特大燈使用LED燈泡，發光更加接近日光，而且亮度也比普通鹵素提高很多，搭配自動大燈，使用起來更省心，能耗也降低許多。
與傳統的三廂式設計不同，寬而水平的線橫跨行李箱的中心，一直延伸到第七代伊蘭特的邊緣，C柱部分充滿精緻的參數形狀，這些精巧的寶石狀形狀與身體側面相互呼應。高科技的“H尾燈”創造了一種Hyundai現代LOGO的懸掛式H徽標形狀，點亮之後顯得十分尊貴。
目前市場上絕大部分緊湊級車型都主打年輕和運動的概念，內飾的塑造是這個級別消費者較爲關注的元素。繭形的主駕駛區域像飛機座艙一樣包緊駕駛員，低而寬的結構從車門一直延伸至中控臺，駕駛員能夠獲得非常好的內部空間。此外第七代的中控臺與上一代相比提高了96mm，駕駛員能夠平視多媒體系統，提高了使用的安全性。
2塊10.25英寸組成的曲面雙連屏，爲了提高用戶體驗，兩塊屏幕中間的銜接沒有縫隙，是一整塊屏幕，更高級別的索納塔也是同一種設計形式，根據廠家介紹，這種設計的成本要高於使用兩塊分體屏幕。方向盤四幅設計平底的造型握感非常出色，還配有加熱功能，右側多功能按鍵配有自適應巡航功能，也具備了L2+智能駕駛輔助。
車機系統集成了百度3.0智能互聯繫統，提供便捷智能語音識別，其實這個功能特別實用。在漠河這樣的寒冷地區會有戴手套開車的情況，一些細微的操作就會不便利，通過使用語音識別，一些常用的多媒體和導航等使用性操作就會很方便。
此外還可以實現車與智能家居互聯功能，當手機安裝對應的APP，就可以進行遠程開啓空調、啓動車輛以及低電量短信通知車主服務，特殊情況下還能用手機啓動車輛。
屏幕的顯示效果和滑動流暢度非常好，主界面功能模塊還可拖拽改變位置，另外還支持百度CarLife手機互聯功能，中控屏還能夠分屏顯示，讓駕駛員和副駕駛可以通過同一屏幕觀看各自所需畫面，互不干擾。
車內幾乎取消了所有實體按鍵，空調控制也是全觸摸的，上面還集成了多媒體音量控制等功能操作。在空調面板下方，USB接口有兩個，12V接口有一個，儲物格上還有無線充電板，出風口上還有氛圍燈來拱托氣氛，氛圍燈默認提供10種顏色，如果沒有自己喜歡的，還可以手動自定義調節，內置了64種顏色。
動力方面，第七代伊蘭特提供1.5L自然吸氣和240T GDi渦輪增壓兩種動力可選，均可滿足國六排放標準，其中240T GDi發動機最大功率爲103kW，峰值扭矩爲211N·m，它曾獲得“沃德十佳發動機”稱號，匹配7DCT變速器，這種搭配一定不要錯過。如果是家庭用車，平時開車比較舒緩，那麼舒適性更加重要，自然吸氣+CVT這種搭配也是不錯的選擇。1.5L的車型發動機最大功率爲84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT變速器。換擋桿造型與飛船推進器造型相近，擋杆上配有擋位顯示屏，能夠清楚顯示所在擋位，避免錯誤操作，提升了行車安全。
駕駛的這臺是1.5L型號，總體印象可以用三個字來形容：特別順。油門和變速箱的調教特別好，城市80km/h行駛，需要更多的動力，只要踩下油門，加速感呼之即來。駕駛過CVT車型的都知道，在加速時一般都是發動機轉速先上來，然後動力再緩緩傳遞到驅動輪，不過第七代伊蘭特在動力響應方面做的更好，開着一點都不肉。
第七代伊蘭特也配備了自動駐車系統，極大的減輕了城市駕駛的壓力。另外我其實是爲數不多擁護自動啓停系統的人，正常路況保持開啓，嚴重擁堵手動關閉就可以了。1.5L車型工信部油耗4.9L/100km，甚至已經低過油電混合動力車型的工信部油耗水平，當然這只是同一種工況下的相對值，實際使用肯定會有不一樣，不過可以作爲參考。第七代伊蘭特動力系統一方面表現出很高的燃油經濟性，另一方面，整車整備質量控制在1.2噸左右，不僅省油，駕駛起來也十分輕盈。
特別值得一提的，安全方面第七代伊蘭特配備了多項主動安全系統，擁有23項ADAS配置，在其他品牌可要再花5萬以上纔有的安全配置。其中，FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA後方交叉防碰撞輔助、DRM後方影像顯示系統、BVM盲區顯示系統、SVM360°全景影像是這個價格區間獨有。
基於百度地圖實現限速、轉彎自動減速等功能，第七代伊蘭特智能輔助駕駛達到L2+級別，極大程度上緩解了駕駛疲勞。在打開SCC智能巡航控制的時候，方向盤會自動修正車輛在車道的位置，儘量使其保持在最中間位置，其中NSCC基於導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發提醒在上一級別車型裡也不是標配。
被動安全方面，根據官方資料，出自第三代技術平臺i-GMP的產品在車身輕量化的同時提高了車身強度，採用更多超高強度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強度提高了10%以上，多重骨架結構發動機艙，能有效分散車體吸收的衝擊力，保證駕駛艙的安全性，安全度達到世界領先水平。發生偏置碰撞時車身會延側向滑出而不會發生橫向旋轉，防止乘員頭部和頸部受到扭轉損傷，車身輕量化一體式衝壓車門，相比領動減少84KG，同時避免二次碰撞的發生，能有效保護用戶的出行安全。
因爲要在-30°C的環境下駕駛第七代伊蘭特，所以在出發前還是做了準備工作，比如更換抓地更好的冬季輪胎，更換能夠在-40°C環境下使用的玻璃水和機油。北京現代在第七代伊蘭特上市前做了幾十萬甚至上百萬公里各類測試，包括這種極寒條件下的車輛使用，我們並不過多擔心，不過無論如何車輛在如此低溫環境下還是在極限的邊緣，對人和車都是挑戰。
值得一提的是，頂配伊蘭特車型搭載了方向盤加熱和座椅加熱，配合使用遠程控制系統，可以提前啓動車輛，並進行預熱，這極大地提高了用車的舒適性。在適合人類居住環境下，我們體驗了第七代伊蘭特憑藉出色的設計讓車型更加智能、更安全、使用更加經濟，而遠在祖國最北端，等待我們的是截然不同的生存環境。收拾好行裝，駕駛第七代伊蘭特一路向北，讓我們2021年在漠河迎接第一縷曙光。