虧損達522億元 高鐵可能降價10％換取減資案過關
▲高鐵公司董事長範志強29日在立法院答詢表示，高鐵票價可以重新檢討，並且可以有合理的降價空間，讓民衆受益。
臺灣高鐵爲了改善目前營運虧損情形，近期預計進行財務改善計劃。據瞭解，高鐵高層爲了讓改革方案順利在立法院通過，考慮決定全面降價10％，這個方案最快會在今年底和財務改革計劃一併實施。不過，高鐵局稍晚表示，高鐵票價是否降價、降幅及實施時間等，還未進行實質討論，所以並「無所謂降價交換減增資及延長特許期情事」。
臺灣高鐵公司目積虧損達522億元，每年平均要折舊攤銷232億元，每年還要償還貸款本金192億元，如果沒有改善措施，不到5年將入不敷出。對此，立法院交通委員會今天聽取交通部「高鐵財務改善規劃暨針對轉轍器異常之根本解決政策」報告。
交通部長葉匡時在備詢時表示，高鐵財務改善規劃將贖回特別股，減資至少6成、再增資300億元，高鐵營運特許期擬延長至65年或75年。
由於高鐵財務改善計劃涉及減資、增資、延長特許期等等，尤其減資造成6萬多名小股東震盪，但是高鐵又必須趕在年底前在立法院通過該減資案，因此有意讓票價調回去年10月調漲前的價格。
對此，高鐵局發佈新聞稿指出，交通部希望臺灣高鐵公司今年底前，藉由合理的財務改善措施與配套，健全公司財務結構，並透過公股及泛公股主導經營，在財務改善後，適時辦理股票上市，全民共享高鐵經營效益，也不排除以調降票價等方式回饋社會大衆。
高鐵局指出，高鐵財務問題並非單以延長特許期即可解決，必須搭配減資、增資，並優先處理特別股問題，也須一併考量各界期望及正當性，所以正積極整合具可執行性的財務改善方案，交通部將以維持高鐵系統營運不中斷爲最高指導原則，依法依約審慎處理涉及財務改善的特別股問題、減資、增資、延長特許期及費率標準與調整機制等。
此外，高鐵公司董事長範志強今天在立法院也表示，高鐵公司已經下決心，從早期機械問題變成電子件問題，不能頭痛醫頭腳痛醫腳，目前尚未支付德國西門子公司尾款，要求西門子負責處理。