造車新勢力2021交付榜單出爐,2022年新能源補貼將退坡30%

本週,國內新能源汽車市場都有哪些大事發生?

造車勢力2021交付榜單出爐

1月1日,造車新勢力紛紛發佈2021年12月及全年交付量。12月,小鵬理想、蔚來、哪吒當月交付量均破萬,零跑12月創造了月度交付新高,達到7807輛,威馬12月交付持續穩定在5000輛左右。

全年來看,小鵬、蔚來、理想2021年總交付量均超過9萬輛,哪吒汽車接近7萬輛,威馬與零跑超過4萬輛。從6個品牌全年來看,品牌間的交付差距進一步拉大。

蓋世點評:論交付量,“蔚小理基本還處在同一水平線,而第二梯隊顯然已拉開差距。此外,新勢力品牌不能僅論交付量,每個品牌都處在不同的細分賽道、有不同的戰略想法。

國產特斯拉Model 3與Model Y漲價

2021年的最後一天,國產特斯拉又一次調整車型售價。特斯拉中國官網顯示,Model 3後輪驅動版車型補貼後售價爲26.5652萬元,相較此前25.5652萬元的售價上漲1萬元;Model Y後輪驅動版售價爲30.1840萬元,相較此前28.0752萬元的售價上漲2.1088萬元,且不再享受國家新能源補貼。

圖片來源:特斯拉官網

對於上述車型漲價的原因,特斯拉客服人員表示,當前官網顯示的價格爲特斯拉兩款後輪驅動版車型的正式上市價格,此前兩款車是處於預售狀態,還沒有正式交付,價格調整或是基於成本波動的考慮。客戶人員還表示,此番價格調整對調整前已下定的用戶不受影響

另外,從特斯拉官網顯示的交付日期看,Model 3和Model Y所有版本預計交付時間有所延長,均調整爲12至16周交付,這意味着現在下定,將於2022年3月交付。

蓋世點評:特斯拉今年已至少六次調整車型價格,受成本波動,價格也是漲漲跌跌,用戶們或許已習以爲常。

2022年新能源汽車補貼明確進一步退坡30%

12月31日,四部委發佈了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,根據該通知,2022年,新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求車輛,補貼標準在2021年基礎上退坡20%。

通知顯示,爲保持新能源汽車產業良好發展勢頭,綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素,2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止,2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。同時,繼續加大審覈力度,做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。

蓋世點評:四部委發佈的通知明確了2022年補貼標準及補貼退出時間,意味着政策給車企和消費者以明確的信號。但其實業內對新能源補貼退坡早已有預期,所以補貼進一步退坡或不會對新能源市場產生較大影響。

新能源汽車專屬保險上線

近日,上海保險交易所正式推出新能源車險交易平臺,並首批掛牌人保財險、平安產險、太保產險等12家財險公司的新能源汽車專屬保險產品,預計覆蓋市場份額超九成。

據上海保交所新能源車險交易平臺客服人員介紹,從目前該平臺受理的車險情況看,大部分車型的車險保費都基本持平,也有個別車型出現保費下降的情況。

上述客服人員表示,過去新能源汽車的車險是和傳統汽車混在一起的,這對新能源汽車並不友好,比如說新能源車上核心部件如三電(電池電機電控)系統等,就沒有專門的保險。現在國家層面上線了新能源汽車專屬車險,目的就是要給新能源車主更多的保障。12月27日之後,新能源汽車商業險都要投保專屬的車險。

蓋世點評:在當前新能源汽車爆發式增長的情況下,專屬保險的上線比較及時,這也爲後續市場持續增長提供了基礎保障。

福特電馬”啓動交付僅三天後宣佈交付延遲

2021年12月26日,福特Mustang Mach-E在華正式開啓交付,同時福特藍色無憂售後服務一同上線。另外,福特Mustang Mach-E所有智能駕駛輔助硬件全系前裝,其整車OTA升級計劃也將於明年第一季度起穩步開展。

不過就在開啓交付後的第三天,福特就發佈了部分用戶交付將延遲的消息。原因是福特Mustang Mach-E的電池合作伙伴所在西安的工廠因疫情緊急停產,福特“電馬”的6位駐場工程師也被隔離在西安。由此,Mustang Mach-E的生產受到一定影響,部分用戶交付將因此延遲。福特表示將在疫情緩解後儘快恢復生產,加緊交付,將疫情對交付的影響降到最低。

圖片來源: Mustang Mach-E APP截圖

蓋世點評:從2021年4月份開啓預售到12月底開啓交付,再到因疫情延遲交付,福特“電馬”的到來並不是那麼順利。春節將近,或許部分“電馬”用戶得在春節後才能提車。