6月20日，中國建築集團有限公司（以下簡稱中國建築）參與建設的鄭州至重慶高速鐵路襄陽東至萬州北段建成開通，至此，鄭渝高鐵實現全線貫通運營。
交通是興國之要、強國之基。中國建築深度融入和服務國家區域重大戰略，廣泛參與公路、地鐵、鐵路、水網、水利樞紐、大型橋樑等領域，覆蓋了當前交通基礎設施的主要業態，承擔了高原鐵路、京新高速、雀兒山隧道、武漢大東湖深隧、烏魯木齊國際機場、上海洋山深水港等一批關係國計民生的重大工程。2021年，中建集團基建業務新籤合約額8439億元，同比增長24.1％；其中交通運輸類項目新籤合同額4089億元，同比增長19.5％，持續發力交通基礎設施建設，助力我國由交通大國向交通強國的歷史性跨越。
交通運輸是現代科技的產物，中國路、中國橋、中國港……一張張靚麗的“中國名片”的背後，是一項項重要科技創新成果的助力和賦能。
萬噸橋樑，跳出輕盈舞步。在重慶，中國建築重慶市快速路二橫線項目，五座全長383.5米、總重量達21500噸的大跨度橋樑，在三條既有鐵路正常運營前提下，同時異步完成轉體對接，在實現“完美牽手”的同時也刷新多項世界紀錄。在湖北，中國建築武漢城市快速路漢江大道（常青路段）改造工程，將全國首例極不平衡轉體橋轉體跨越京廣、滬蓉、漢丹等9條鐵路線，創造3項世界紀錄。在山東，中國建築濟鄭高鐵山東段，項目跨越邯濟、京九鐵路，將兩片萬噸級T型樑轉體79°成功牽手。
中國建築堅持創新引領、科技支撐、裝備技術升級，創新研製了國內首臺IABM智能裝配造橋機，實現將工廠預製立柱、蓋樑和箱梁在現場一體化安裝，30分鐘即可架設一片200噸重的蓋樑，創造國內橋樑架設領域新紀錄；自主研發的國內首臺跨座式軌道樑自適應柔性焊接機器人、BIM輕量化引擎，在部分施工單元取得工效提高10倍以上；自主研發原狀盾構渣土路面磚通過試驗，第一代“中建造石機”邁入產業化應用新階段；獨創“十字巖體法”地下工程建造技術、複雜環境下多工法組合地鐵車站施工關鍵技術、山嶺重丘區公路改擴建關鍵技術等一批創新技術，在工程實踐中成功運用；在南通至無錫高速公路項目，中國建築以公路智慧建造爲載體，推動雲計算、大數據、物聯網等先進技術與公路工程建設精細化管理相互賦能，助力交通強國建設。（初梓瑞）