中國跨界造車熱潮不斷升溫

近年來,新能源汽車行業發展迅猛,國家政策利好,越來越多的造車新勢力加入進來,而近兩年,跨界造車熱度只增不減。

一、純電動車產業鏈成熟,技術門檻降低

新能源汽車行業仍處於高速發展階段,整體格局尚未穩定,同時行業存在總體產能過剩、優質產能稀缺情況,擁有很廣闊的市場前景。而且相較於傳統燃油車,純電動汽車電機替代發動機,減少大量發動機所需的聯動部件,整體制造門檻降低,同時上游部件實現全國產,使跨界造車企業可直接進入成熟賽道。同時跨界造車企業普遍擁有強大的現金儲備和融資渠道,能爲較大的前期投入,以及中期穩定和持續的資金供應提供支持。

二、跨界造車熱度不減 多家互聯網企業入局

截至2021年5月,據不完全統計,中國曾發佈或有消息透露要跨界造車的企業多達17家,其中互聯網企業多達6家。互聯網企業自身擁有強大的算法能力,並且具備自動駕駛系統開發的基礎,試圖通過造車拓展其業務,爭奪用戶流量

企業

造車情況

合作伙伴

小米

不造整車,幫助車企造車

北汽、廣汽、長安

OPPO

成立全資子公司負責智能電動汽車業務

投資蔚來、小鵬博泰、凱立德、智行者等40家汽車相關企業

滴滴

與合作伙伴針對共享出行推出定製網約

理想

創維

不造車,僅把品牌授權開沃新能源汽車集團股份有限公司

開沃集團

恆大

已推出九款新車車型,實現從A級至D級別車型覆蓋

恆大NEVS與柯尼塞格建立合資 公司

百度

以整車製造商身份進軍汽車行業

吉利寶馬金龍、一汽紅旗

貨拉拉

打造新能源貨車,已開始招募新能源貨車製造方面人才

-

阿里

智己汽車已發佈多款車型

上汽

360

傳出造車消息,官方未予以迴應

哪吒

大疆

推出智能駕駛業務品牌“大疆車載

-

美的

不造整車,提供汽車零部件

-

騰訊

與吉利簽署戰略合作協議

吉利

樂視

與吉利簽署框架合作協議

吉利

格羅夫

2021年4月發佈氫能重卡

-

格力

申請一項新能源汽車新專利

銀隆

字節跳動

成立全資汽車公司

-

三、緊跟熱度 藉機拓展新業務

中國汽車銷量總體向好,新能源汽車滲透率呈上升態勢;此外,智能網聯汽車領域的第二波投資熱潮來臨,行業總體增長性明確、資本熱度高,吸引企業跨界進入。

中國新能源乘用車銷量(萬輛)

智能手機需求逐漸飽和,出貨量逐年下滑影響科技企業營收。截至2020年,全球智能手機出貨量首次跌破13億臺,4年年均複合增長率爲-3.2%。現階段宣佈跨界造車的企業中,有三家是手機制造和零售商,其餘多家企業爲手機軟件提供商,因此智能手機出貨量下滑直接對這部分企業造成打擊。

憑藉在算法、數據上具備一定積累,而自動駕駛的研發正是需要強大的算法和龐大的數據支撐,同時多數跨界造車企業中在軟件開發上具備豐富經驗,這也是其跨界造車的基石

同時,跨界造車的企業將汽車價值鏈由原來聚焦整車製造環節延伸至“製造+服務”,使其總體價值量提升,價值曲線 往後延伸,未來軟件服務將成爲汽車價值重心。

總的來說,智能新能源汽車行業增長性確定高但競爭格局尚未成型,行業處於結構性變革節點,產品形態、產業格局均待改變,跨界爭奪此藍海市場成現階段市場熱點。