中國汽車報社社長辛寧:新時代汽車產業發展的探討
本站汽車9月5日報道
2020泰達汽車論壇定位高端智庫論壇，於9月4日-6日在天津召開，論壇主題爲：“產業消費雙升級，重構生態新格局”。
以下爲演講實錄：
尊敬的各位領導、各位嘉賓下午好，今天非常高興同各位探討汽車產業發展的問題。剛纔張秘書長和和李秘書長就理性的角度探討行業，我這以更感性的角度和大家探討一些不成熟的看法。
第一個問題就是現在汽車工業發展時代背景，剛纔李總也講了，時代背景就是十三五的收官，十四五的開局。從國際來看就是兩個歷史機遇期，一個是世界未有之大變局，第二是中華民族偉大復興。
第一大變局理解就是工業時代向大數據導致的人工智能時代轉變，第二個大變局就是國際世界格局發生變化，就是全球化和逆全球化，以自我爲組合人類命運共同體形成不確定性加大。
關於中華民族的偉大復興在這一百年當中是實現了脫貧，實現了小康。中國真正進入偉大復興是下一個一百年，現在又是歷史的交匯期，在這個過程中，我們進入中國第十四個五年關鍵發展期。
我們要做任何產業特別是在中國，我們考慮到國家怎麼看待或者怎麼發展，怎麼來做這個問題。在這個前提下實際上答案已經出來了，大家知道6月30日中央政治局開會，習總書記提到十四五規劃解決深層次的機制體制問題。
7月21日在企業家座談會上，提到十四五規劃要求有關方面認真研究並吸收企業代表的建議。特別是8月24日，習總書記召開了專家學者座談會，實際把問題、把採取的辦法都已經拋出來了。所以在時代背景中新冠肺炎全球流行讓大變局加速變化，經濟全球化遭遇倒流逆行，地緣政治不穩定因素、不確定因素增加，國內發展不平衡、不充分問題突出。
那麼這次座談會帶來的信息是什麼，就是從一切的經濟脈動變爲了整個經濟社會發展的專業性梳理和判斷，所以說對汽車行業來講我們只有認清形勢，把握髮展規律，順應國家的變化來發展自己的產業。
十四五剛纔講了是我國向第二個百年奮鬥目標進軍的第一個五年，很多未來發展的中長期問題都要在這五年破題，習總書記講的六個方面就不展開了。第一以辯證思維看待新發展階段的新機遇、新挑戰，危險和機遇同時存在，這時候機遇也就來了，但是要辯證的看。
第二以暢通國民經濟循環爲主，構建新發展格局，大家這句話讀出什麼來，汽車行業起動，現在也就是4億和10億的關係，現在有4億使用汽車，但是10億還沒有使用，啓動10億人圓汽車夢。
原來以國際合作全球化，但是現在倒逼我們啓動內需市場，完全可以支撐工業的實現，就在我們本土，沒有問題。
第三以科技創新催生新發展動能，我們新發展動能就是科技創新。
第四以深化改革激發發展活力，在萬物互聯就有新的含義。
第五以對外開放打造國際競爭新優勢。
第六以共建共享共智拓展社會發展新局面，已經把未來的政策，未來怎麼推動社會發展，講得很清楚。所以說在兩個一百年的匯聚點上，面臨着逆風、逆水的環境，推動國際國內雙循環，促進發展新格局，重塑我國競爭優勢，這是又一次新的戰略選擇。
中國的經濟以出口導向轉向以內需導向爲主，這個轉變是對汽車行業非常重要的轉變。學習習總書記談點簡單個人體會，爲什麼要了解這個，這是我們下一步制訂我們汽車產業規劃，制訂我國企業發展規劃。
所以說在這個過程中，汽車產業發展趨勢也是簡單探討，剛纔兩位學會和協會專家講的很清楚，社會和產業結構在發生着巨大的變化，工業社會進入了信息社會，人工智能大規模應用已經發生了巨大變化，在萬物互聯的時代，社會結構和產業結構將發生質變。爲什麼過去都是單一沒有連接狀態，一旦有連接就會產生出現系列的衍生，而且這種衍生可能有時候我們的思維模式還觸及不到。
所以說從中國汽車市場來看應該充滿信心，2.7億保有量4億的駕照在那放着，就算按照10%換購，每年新車2700萬輛，十四五期間換購爲主，加二手車的推動來迅速的使中國汽車市場得到新的發展階段。現在新車加二手車大概四千萬輛，過不了多久突破五千萬輛，所以還有增長的空間，只是說今年疫情對我們的市場也是有影響的。但是會壓抑需求，也會爆發。
總體上看，我是覺得對於中國汽車市場風景這邊獨好，我們的疫情很快控制，我們的社會生活很快進入正軌，這就是中國的力量，中國的能力。
所以說汽車產業大家都講了，實際上就是兩個方向，一個是動力結構發生變化，我們由傳統的燃油機爲主向混合動力電動化轉變，動力結構發生變化是一個非常大的變化。
第二個就是動力變化因素也很複雜，有環境問題，有能源等等問題，但是從智能化發展方向來講，一定是電力驅動，將來強電和弱電分開，所以突然間用手機死機行，但是開車變成死車就不行了，這個還有很大的演變。
所以說十四五期間我的判斷會非常快，特別是中國。因爲你從5G的建設已經看出來了，去年剛剛開始商用，今年疫情沒有影響，中心城市基本佈局完成，到明年就是第一個開局之年，鄉鎮以上5G全部完成，就是爲自動駕駛和各種虛擬技術發展奠定了基礎。所以說在這個方面，剛纔李紹華秘書長也講到，汽車被重新定義，交通工具變成載人載物的智能終端，硬件和軟件共同推動汽車性能和功能延伸，這是我的理解。它在性能上還有很大的潛力，但是功能性上的延伸是非常寬的一條線。
第二生產方式肯定發生重大的變化，就是我們原來大規模的生產一定會向大規模定製轉變，在萬物互聯這個是肯定的。一開始質變，然後再需求化做品牌，對於產品的價值的認可度發生了巨大的變化，所以說這個是一個轉變方式。
第三個就是汽車的產業鏈價值鏈變化巨大。
第四供應優化和價值安全性凸顯。供應鏈的安全涉及到產業安全，這對整個中國來講對於汽車產業尤爲重要。
第五商業模式出行不斷創新。
汽車在這個時代真正來到以產品爲中心向以用戶爲中心的轉變，那麼汽車產業的邊界被打破，同時新進入者也有了機會，由於新的業態進入，對我們產業是一個好事。
但是這個時候是不是產品不重要了？不是，產品非常重要，產品就是前面的1，我們後面一系列動作就是加多少個0，過去汽車產業是加法，未來在智能時代一定是前面一個1產品立足以後，通過我們不斷的各種的發力，最後加幾個0，最後企業一定也是這樣，由簡單的加法變成指數級的變化，所以說這個肯定是一個方向。
我談一些不成熟的看法，第一個就是下一個一百年，應該說真正萬物互聯的時代，十四五是承上啓下非常重要的五年，也可能是行業開始發生劇變的五年，原來都是量變的過程，現在開始質變。
第一對研發沒有影響，研發是兩個方向，智能化對於研發有什麼影響，不是說工業軟件，我們確實是一個太大的短板，爲什麼呢，智能化以後，車輛運行的數據與企業的數據中心是連接的，未來的用戶之爭車輛導入數據之爭，這個連接起來過去在實驗廠得到的數據，將來可能在實測運行過程當中，完全可以傳到研發的後臺，那麼對於車輛的實時的運行狀況完全可以監控，那是不是對研發只要形成大數據之後，就是推動研發的上升，過去我們研發可能解決不了的問題，在未來就能解決了。
比如說效率問題，比如說材料的匹配問題，整個的車輛的整體性的功能問題，上至輕量化問題都會有所突破，我是感覺這方面是有可能的。
所以說汽車這方面研發影響很大，與過去說投入很多的設備來模擬工況，將來是必要的，基礎一定是必要的，我們持續改進是實時的用心數據，那個是太值錢了，發生了事故，數據分析馬上就回來了，只要積累到一定量，研發有可能在數據上就修改了。
第二個影響就是在運行過程中，對於用戶的個人行爲的監控，對於未來研究汽車功能性具有非常重要的意義，現在研究用戶需求不需要通過各種調查，形成大數據以後自然結構就出來了，這個是沒法修改的。因爲這個方面談的少，所以我今天把這個題拋出來了，現在企業的研發結構和價格一定有大力的促進作用。
第二，智能化對於生產製造的影響。智能製造這個問題在過去生產效率的提升，質量的控制，工藝能力的匹配以及供應鏈的匹配，生產環節這個不用說，智能化以後肯定是非常大的，可能現在有人做的全部由機器完成，質量會非常好。甚至有時候製造過程中，過去我們有些沒法解決的問題，還有自動識別的都好做了。
第三個智能化對於營銷方式的影響，工業革命時代營銷的四個要素，產品渠道、價格促銷，這是我們任何一個在過程中都是要採取的，我們按照這個推進4S店價格匹配，現在人工智能時代，第一個要素就是場景，你設計這個一點是在場景下，第二個是IP，就是把品牌功能延伸很多。第三就是企業和社羣，或者叫社區。第四個是傳播，是不是第一以產品爲中心，完全變了。說將來靠媒體這種傳播，每個人都是傳播體，連汽車都是一個媒體，因爲汽車完全可以傳播出新聞來，只要捕捉到一個信息和原來信息不匹配，就是傳輸了，經過驗證就是媒體。所以將來營銷的傳播是分層次的，企業也都是傳播主體，這個導致用戶、渠道、媒體整合，也就是說重疊功能非常大，大家不要小看帶貨直播，這個應該說是以人爲中心的營銷直播的雛形，現在還是太亂了，但是是方向。現在以人的價值觀和自己的品牌信譽在品牌中樹立的信譽來理解品牌的價值，和過去的品牌的概念完全發生了巨大的變化。
過去的銷售模式是交易，將來的銷售模式不是交易了，當然交易就是成爲一個局部了，是基於關係爲主的交易。一旦發生了交易，那一定是關係連接終身的。過去交易完成就結束了，現在交易完成纔剛剛開始，這就是大的區別。
所以商業模式的設計，過去的商業模式基本邏輯點是靠什麼，就是算完了有多少利潤定價，未來的商業模式是利他的，只有成就別人纔有可能成就自己。所以說品牌就由信任變成社交工具，渠道大多來自於社交，不是純粹的商業行爲，所以說品牌的邏輯關係發生了變化，對於原創品牌熱衷的背後是用戶自我意識的覺醒，彰顯的是個性，通過原創來表達自我，或者實現自我的價值。
所以說對於營銷革命也是要來的，第四個可能更沒有人談的，只可能對用戶有影響，實際上不僅僅是自動駕駛，首先分析一下將來的智能化以後，就是在互聯網長大的一代人，95後就是這一代人，出生以後就是在互聯網領域長大的，從它的特點來看，經濟上是比較富裕的，文化程度是高的，消費能力是強的，消費觀念是超前的，而且眼界是開闊的，瞭解國內外的流行趨勢，不僅有消費能力，而且是有影響力的。
所以說特點就是雙向和多向溝通能力強，比前幾年過濾信息強，他不會輕易相信廣告。網購形成的習慣，決策的行爲由滿足物質需求向精神需求轉變，關注價格向關注價值轉變，這對於用戶的推動力會是非常強。
增強現實和虛擬技術平臺很快就能夠搭建起來，還有第三個就是人機交流互動常態化，將來的語言控制甚至表情控制，甚至行爲控制都有可能，把你的這些行爲特徵錄進去，可能做一個動作就理解。這種常態化也會發生。
第四逐步從駕駛中解放出來，最後走向自動駕駛。自動駕駛不是汽車行業的事，自動駕駛產品提供是行業的事，自動駕駛一定和智慧城市建設和智慧交通整個匹配，這個完成之後法律法規道德都要做一些重塑的。
這一點要從系統思考，從產業到企業，一定跳出看待這個未來纔有價值。
我們企業要發展，我們的生態關係都在發生着變化，這時候我想七個關係，第一就是生產關係的重構，原來簡單的交易未來一定是交易合作到融合。社會關係的變革生產力已經發生巨大的變化，社會關係必須是重構的，那麼我們汽車產業的重構，社會關係的重構是汽車產業重構的基礎。
所以說在這個過程中，我們社會結構、產業結構發生巨大變化，包括人們的生活方式發生巨大變化的時候，政府、企業、行業用戶必將發生巨大的變化，所以說企業要有重構的準備思路能力和規劃，但是你太超前也不行。我說超前一步是先烈，超前半步就是先驅，這需要大量的決策判斷。
第二個就是環境關係的平衡。未來的萬物互聯時代，政策環境、自然環境、市場環境、使用環境均發生巨大的變化，企業要適應這種平衡的能力，才能夠更好的發展。
一定要適應這種，在舊的平衡被打破，新的平衡被建立起來，你有意思平衡這個，你將來企業主導不了，但是你要善於平衡這種關係，適應這種平衡。
第三產業關係要融合，剛纔我說了生產關係是有關係的，那麼我們怎麼來融合，互爲中心來進行產業關係，那麼在誰和誰都是連接的時候，你就是要融合，這種融合產業關係的能力要強。所以只有融合，你中有我，我中有你，我們才能共同來推進這個產業或者行業的發展，共同爲用戶提供一個能滿足需求或者慾望的方案，以後不能提產品這個概念了，完全是解決方案了。
第四價值關係的協同，過去的一塊產品可以暴利，未來這種時代過去了，我們的價值關係會發生鉅變。未來這種不成立，就沒有合作的前提和基礎，所以價值關係的融合非常的重要。不是一個落地的，但是理念是很重要的。
第五個人文關係的傳承，在工業時代不用講這個，企業有價值觀這個人文關係指的是企業在發展過程中要想到用戶，我們的文化價值給服務對象的社會文化或者人文價值的傳承要考慮到，那就是物賦予精神的力量，那是靠人文關係的傳承。
第六對於企業來說那就太重要了，用戶關係的連接，怎麼連？誰掌握大數據誰將來就是勝者。用戶關係別看是簡單，你是依託別人還是自己連，汽車企業和互聯網開發沒有必要，駕馭運用平臺的能力強不強，未來可用的東西完全是能夠做到的，將來前期要導入。
包括社羣的建立，甚至部落的概念重新拿回來我們用一下分析一下，研究部落的特徵。
第七個商業環境的創新，最後落下來所有的東西爲了一個商業關係，來推動企業的發展。商業關係的創立由交易變成價值關係中的新的分割，第三個一致性變成長期性。
所以到了這個時代的發展，我是覺得我們是非常幸運的，趕上了一個好的時代。在這個期間，將來沒有成功的企業，只有時代的企業，能夠快速發展的企業，代表性的企業，不一定是目前最強大的或者最有實力的企業，一定能夠適應新時代和環境變化的企業。
企業的價值觀代表未來社會的價值觀和發展方向，同時堅持創新，堅持高質量發展，堅持不斷的來適應新的發展環境的能力。我相信我們的企業一定會發展的非常好。個人不成熟的建議請大家批評指正，謝謝！