中國自動駕駛分級標準出臺,明年3月1日起實施

近日,國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會正式發佈《汽車駕駛自動分級推薦性國家標準。據悉,新標準將於2022年3月1日起正式實施,等級分爲0級-5級。

自動駕駛分級有了“國標

該標準由工信部提出,11家主機廠供應鏈企業參與起草,針對中國自動駕駛發展特點,對汽車駕駛自動駕駛原則、劃分要素、等級劃分、技術要求詳細闡述,旨在規範我國汽車駕駛自動化分級。

相較於SAE自動駕駛分級將L2級駕駛自動化系統命名爲“部分自動駕駛”,將L4級命名爲“高階自動駕駛”的含糊不清,《汽車駕駛自動化分級》對分級更爲細緻明晰。此次《汽車駕駛自動化分級》從動態駕駛任務、最小風險狀態、最小風險策略多角度考量,將汽車自動駕駛劃分爲0級-5級。其中,目前常見的車道居中控制、自適應巡航控制等功能均屬於1級駕駛自動化(部分駕駛輔助)。

《汽車駕駛自動化分級》還明確說明了在各級別駕駛自動化等級中,駕駛員應承擔的職責,比如開啓自適應巡航功能時,駕駛員應和自動化系統共同完成駕駛操作。駕駛員還應承擔突發事件應急操作,並在關鍵時刻介入動態駕駛任務,以保證車輛乘客的安全等。

值得注意的是,從3級自動駕駛開始,目標和事件探測與響應的對象從駕駛員變爲了系統,動態駕駛任務後援也從駕駛員變爲了動態駕駛任務後援用戶。這意味着,在有條件自動駕駛情況下,已允許駕駛員脫手,只需要在必要時接管駕駛。

新標準加強監管前兆

智能汽車已成爲汽車行業發展趨勢,世界各國愈發重視相關政策的制定。在此之前,關於汽車自動駕駛的智能化分級,業內一直沿用由美國製定的SAE分類標準。我國《汽車駕駛自動化分級》的頒佈,意圖將我國自動駕駛等級劃分標準化

近幾年來,我國政府智能網聯汽車的重視程度不斷提升。2019年9月19日,國務院印發的《交通強國建設綱要》提出,加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發,形成自主可控完整的產業鏈

除了《汽車駕駛自動化分級》之外,工信部數月前已頒佈《汽車事件數據記錄系統》,計劃2022年1月1日起要求M1類車輛安裝汽車事件數據記錄系統。近期多個政策的頒佈,或是政府將進一步加大對智能汽車、自動駕駛監管力度的前兆。

在更爲嚴格、清晰、細緻的自動駕駛環境中,或將促進我國自動駕駛汽車的商業化運營量產落地

文、圖/廣州日報·新花城記者鄧莉

廣州日報·新花城編輯李光曼

來源:廣州日報